四年賺兩千億，打車行業(yè)的獨角獸用的究竟是什么招？

合并快的，收購Uber中國，成為中國智能打車行業(yè)的獨角獸，滴滴出行僅用4年就締造了一個傳奇，估計就是它的創(chuàng)始人程維也完全想到。

2012年6月，程維10萬創(chuàng)業(yè)，成立小桔科技；

2012年9月9日，“滴滴打車”上線；

2012年11月，公司獲來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元的A輪融資；

2013年4月，獲騰訊集團1500萬美金投資；

2014年3月，用戶數(shù)超過1億，司機數(shù)超過100萬，日均單達到521.83萬單，成為移動互聯(lián)網(wǎng)最大日均訂單交易平臺；

2015年2月14日，滴滴打車與快的打車宣布戰(zhàn)略合并；

2015年9月，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”；

2016年6月，滴滴出行完成新一輪實際總額高達73億美元的股權(quán)融資；

2016年8月1日，滴滴出行全面收購Uber中國。

程維拿著10萬創(chuàng)業(yè)，如今卻已身家過億，他的滴滴出行PK掉了30多家競爭對手，2016胡潤IT富豪榜發(fā)布，程維以120億元排名第28，而這些成就，他只用了4年時間。

畢業(yè)賣保險，闖進阿里，一路開掛

1983年，程維出生于江西鉛山河口鎮(zhèn)，父親在機關(guān)上班，母親是一名數(shù)學(xué)老師。程維從小品學(xué)兼優(yōu)，一路領(lǐng)先，不過2000年高考前夕卻突然發(fā)燒，沒有辦法，只能前腳打完吊瓶，后腳就上考場，結(jié)果考數(shù)學(xué)時漏掉最后一頁的三道大題。最后，程維“委屈”被北化行政管理專業(yè)錄取。

到了北京，程維一下子放松下來，成天在櫻花西街游蕩，踢球、打游戲、談戀愛，逍遙快活過了3年。等到大四要找工作，程維一下子慌了神“人家可以拼爹，自己哪有老本可吃！”

于是，程維想起利用實習(xí)找個工作。

沒有合適的工作可供選擇，程維被一個做保險的大姐拉去，付了800塊錢押金，開始玩命干這份連底薪都沒有的工作。

頻頻吃閉門羹之后，程維找到自己的大學(xué)系主任，請求買他一份保險。

“不是我不幫你，現(xiàn)在連我們家的狗都有保險了。”老師的話促使程維毅然決然辭去工作。

前前后后換了幾份工作后，程維隱隱約約覺得互聯(lián)網(wǎng)是一個趨勢，求教大學(xué)同學(xué)，“阿里巴巴很不錯”，程維就信了，他決定去杭州碰碰運氣。

2005年，程維進入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，從1500元底薪開始，在B2B部門做一款“出口通”產(chǎn)品的銷售員。后因業(yè)績出色晉升，成為當時阿里最年輕的區(qū)域經(jīng)理。在這六年里，程維主要銷售互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，期間進行了大量的客戶拜訪，積累了扎實的銷售能力和經(jīng)驗。

2011年，程維就任支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理，負責(zé)支付寶產(chǎn)品與商戶的對接。此次職業(yè)轉(zhuǎn)換之后，程維開始從銷售負責(zé)人轉(zhuǎn)向做產(chǎn)品經(jīng)理，其視野也從前端銷售開始向全面運營轉(zhuǎn)變。

阿里8年，程維的戰(zhàn)斗值驚人。程維一路晉升為阿里最年輕主管，到阿里巴巴B2B部門最年輕的區(qū)域經(jīng)理。再到支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。

急速成長，PK掉30多家競爭對手

2011年秋，程維去北京出差，晚上六點半約好一個重要的集團客戶在王府井附近吃飯，不料趕上晚高峰，他在薊門橋打車，從4點半開始打車一直到5點也還沒有打到，好不容易碰到一輛空車還因為要交接班而拒載，程維氣急敗壞，最后直到七點才趕到王府井，被客戶一頓數(shù)落。

晚上到家，程維就在想“有沒有解決上班族早晚高峰打到車的辦法呢？”

到網(wǎng)上一搜，程維發(fā)現(xiàn)美國還有真一個叫特拉維斯的人搞了個Uber，用的就是手機打車。程維越琢磨越覺得智能打車里面有門道，“美國有的，中國以后一定會有”，于是他決定辭職創(chuàng)業(yè)。

2012年，程維帶著10萬、老同事王剛帶著70萬，兩人相繼離開阿里一起創(chuàng)業(yè)（王剛還成為滴滴的天使投資人，據(jù)王剛估計，他持有的滴滴股份如今已價值10億美元），在北京成立了小桔科技，主做智能打車軟件，開始開發(fā)滴滴打車APP。

一開始，決定做滴滴，主要就解決兩個問題：開發(fā)軟件和線下找司機。程維是從阿里出來的，線下的執(zhí)行力是有，但沒有技術(shù)合伙人。

為了找到可能搭檔的技術(shù)合伙人，程維真的是無所不用其極。找支付寶的同事；問在江西老家開網(wǎng)吧的堂哥；有沒有同學(xué)在北京工作；去騰訊，去百度，約他們吃飯喝咖啡，但是還是沒有。

最后沒有辦法，程維就到處加做技術(shù)的微信群，上去開口就問”有沒有認識做技術(shù)的？”結(jié)果第一天加的5個微信群，被踢出去4個，剩下一個群還是推銷微商軟件的。一個月后，終于在一個群里碰到一獵頭”現(xiàn)在正好有個人，要不你見見？”就這樣程維招到了CTO張博。

等張博把開發(fā)團隊組建完成，程維開始霸氣外泄“半個月搞出一款產(chǎn)品，成功率要100%！”

張博就是張博，13天還真搞出了呼叫成功率100%的滴滴軟件。

程維自信滿滿到北京市交通委現(xiàn)場演示，呼叫了兩次，所有人領(lǐng)導(dǎo)都盯著看，結(jié)果一次35分秒后響，一次60秒后響起。后來，程維學(xué)乖了，再去廣州、深圳交通委，他帶倆手機，哪個響演示哪個。

2012年9月9日，滴滴打車上線，兩個月后，滴滴公司賬面上只剩下一萬元錢，程維接連拜會數(shù)十位投資人，卻一無所獲。“但是比賽已經(jīng)開始了，沒有辦法停下來。”程維回憶道。

有一天，程維美滋滋把滴滴打車給美團網(wǎng)的王興看，那哥們就瞟了一眼，說了倆字“垃圾！”為啥？理由是，“你看看現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，哪里還有需要注冊的。”

根據(jù)王興的建議，程維做了相應(yīng)的調(diào)整，并立志“產(chǎn)品一定要做到70分以上。”我說，你能不能對創(chuàng)業(yè)者鼓勵一點。

“正是王興的一句‘垃圾’罵醒了我，讓滴滴走上了精心打磨產(chǎn)品的道路。”

張博絞盡腦汁，最后聯(lián)合科大訊飛，開發(fā)出一款帶語音版的“司機開車時，眼睛和手都是非常忙碌的”結(jié)果那個版本在IOS 、安卓都獲得5星好評。

2012年底，一場可怕的暴雪席卷京城，由于在街上打不到車，許多居民開始通過滴滴應(yīng)用約車，滴滴的單日訂單量首次突破1000單。這引起了北京一家風(fēng)投公司的注意，該公司向滴滴投了200萬美元，對其估值也達到了1000萬美元。

“如果不是2012年的那場大雪，也許就沒有滴滴的今天，”程維說。

之后，程維帶領(lǐng)的滴滴團隊參加了互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的競爭。

1、干掉搖搖招車拿下北京市場；

2、殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂；

3、推出滴滴順風(fēng)車，一舉干掉了估值達到10個億的微微拼車；

4、曾經(jīng)火爆一時的嘀嗒拼車、e代駕也只有大幅裁員的份。

補貼大戰(zhàn)打完之后，除了快的和滴滴，其他30多家對手就都消失了。

滴滴快的燒錢大戰(zhàn)，死扛到底，最終主導(dǎo)合并

但接下來，程維卻聽到了一個壞消息：阿里巴巴投資了競爭對手快的打車。

到了2013年，連續(xù)幾場大戰(zhàn)的滴滴資金鏈條出現(xiàn)了問題，于是，王剛和程維轉(zhuǎn)而向總部設(shè)在深圳的社交網(wǎng)站和視頻游戲廠商騰訊尋求獲得投資。

剛開始與騰訊接觸的時候，從阿里出來的程維邁不過心里那道坎，“怎么著馬爸爸待我還是不薄”，所以就是聊聊，“堅決不拿騰訊的錢”。

不過后來，談判那天，騰訊的代表直接把會議的大門給鎖上了，隨后小馬哥出現(xiàn)了“馬化騰大氣地答應(yīng)了所有條件，包括不干涉公司業(yè)務(wù)的獨立發(fā)展和不謀求控制權(quán)。”最后，程維和王剛在洗腳店達成了一致意見。

有了小馬哥的支持，提供了流量、資金、技術(shù)、管理等的一條龍服務(wù)，程維如虎添翼。

在中國兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持下，滴滴和快的開始展開“補貼大戰(zhàn)”。

2014年1月，滴滴發(fā)起補貼大戰(zhàn)，背后是微信和支付寶的“支付決戰(zhàn)”。兩周時間里，訂單量上漲50倍，眼看40臺服務(wù)器撐不住了。滴滴CTO張博向程維求助，程維連夜電話馬化騰，馬在騰訊調(diào)集一支精銳技術(shù)部隊，一夜間準備了1000臺服務(wù)器。在蘇州街的銀科大廈，張博和技術(shù)團隊、騰訊部隊奮戰(zhàn)七天七夜，重寫服務(wù)端架構(gòu)。

“當時的情況是，我們的服務(wù)器掛了，用戶就會涌向快的，快的就會掛，用戶再涌回來，我們就會掛。考驗的就是誰的服務(wù)器先穩(wěn)定下來，用戶就會沉淀。”

激烈的血拼，卻培育出了打車市場。滴滴的乘客用戶就從2000萬激增到1億，在補貼峰值時，滴滴快的市場占有率一共達到98%，其中滴滴占到6成。這次戰(zhàn)斗也為后來的合并占據(jù)了主導(dǎo)位置。

這種不能喘息的戰(zhàn)爭，塑造程維和他的團隊無人能及的戰(zhàn)斗力。“外表是他的修煉，他可以很柔軟，這是情商。但內(nèi)心很彪悍，他有一顆冠軍的心。”楊建宏說。

滴滴與快的一年的燒錢大戰(zhàn)，令雙方都疲倦不堪，有意合并，不過在股權(quán)方面，誰也說服不了誰。

這個時候，柳青，北大才女，也就是柳老板的女兒出現(xiàn)了。她當時是高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理，年薪400萬美元，代表高盛想要入股滴滴，此前談了2次，不過程維嫌高盛給的估值低，所以一直沒有談攏。

第三次是2014年6月，在上地五街一家湘菜館，兩人又談了一個半小時，估計還是談不攏，柳青很生氣“我不走了，沒有辦法向老板交差。”

程維卻當了真“滴滴的一半工資是你的，剩下的才是我們大家的工資。”一個星期后，等程維從西藏回來，就收到柳青的短信“決定了，上路吧。”

在柳青的幫助下，2014年末，滴滴融資7億美元。隨后快的宣布融資8億美元。所有人都不知道這場出行領(lǐng)域的南北大戰(zhàn)還要持續(xù)多久？滴滴和快的在大戰(zhàn)中燒錢數(shù)十億人民幣，市場份額接近，誰也無法消滅對方。而這個時候百度聯(lián)合Uber在旁邊虎視眈眈。

在滴滴D輪融資中，俄羅斯投資巨頭DST出資6000萬美元。DST創(chuàng)始人尤里·米爾納在參訪滴滴的過程中對程維說：

Uber 來了，如果要活命，只有和快的合并一個辦法。

程維決定聽取投資人的建議，與柳青制定了代號為“情人節(jié)項目”的計劃。

談判一共進行了22天。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并。市場份額占優(yōu)的滴滴團隊，主導(dǎo)著合并后的新公司，快的高層逐漸退出團隊。

收編Uber中國，滴滴終于君臨天下

2013年底，卡拉尼克和Uber其他高管來到中國，尋找潛在合作伙伴。他們先是造訪了滴滴辦公地點。程維一見面就對卡拉尼克說，“是你給了我啟發(fā)”，隨后會談氣氛便變得很緊張。

Uber商業(yè)高級副總裁埃米爾·邁克爾后來回憶說：“他們給我們端上來的可能是我吃過的最難以下咽的東西。這難道是一種競爭策略嗎？”當然不是了，不過柳青還是為食物安排向邁克爾道歉。

程維說，卡拉尼克提出了Uber投資滴滴的可能性，但要求必須持股40%。當被問到是否考慮這樣的交易時，程維回答說：“我為什么會接受呢？”Uber高管對程維留下了深刻印象。邁克爾說，“卡蘭尼克告訴我，在所有打車應(yīng)用創(chuàng)始人當中，程維很特別。他的水平比這個行業(yè)的其他所有人都高出一大截。”

Uber的殺手锏是專車服務(wù)，那項服務(wù)在美國、歐洲推出2年多，大獲成功，而當時滴滴專車上線僅4個月，滴滴如何競爭？

眼看Uber就要彎道超車，程維怒了，立下一條規(guī)定：每隔一個小時匯報一次工作，上班不許遲到，9點鐘準時開早會，遲到一分鐘罰200元。那個月，很多員工都被罰哭了。

與快的打的是“持久仗”，與Uber打的是“閃電戰(zhàn)”，拼的是最有效的組織資源。程維火速調(diào)集市場、業(yè)務(wù)、PR、HR和財務(wù)等30人成立了“狼圖騰”項目組“和Uber火拼”。

那10個月，程維每天感覺坐在一輛飛速行駛的車上，“輪子都要飛出去了，但是還要踩油門，每天都驚心動魄。”

最終程維贏了。雖然Uber有錢，有百度的支持，但是程維的背后不只有騰訊，還有馬爸爸。在柳青的斡旋下，阿里戰(zhàn)略性入股滴滴。

2016年10月12日，蘋果也來湊熱鬧，給滴滴怒砸10億美元。此時，程維背后一字排開BAT三大巨頭、蘋果及其他國內(nèi)國際大財團。

短短四年時間，程維就占領(lǐng)了智能打車行業(yè)的制高點，估值達到了2320億。

就像滴滴CTO張博說的，“這些年，幾乎天天都在打仗！滴滴是一路戰(zhàn)斗過來的。”

四年成行業(yè)獨角獸，滴滴靠的是什么？

1、把事情看得很明白，或者說看得更明白。

程維和滴滴一開始就在按照大公司，嚴格地說，是按照大互聯(lián)網(wǎng)公司的大平臺方向在打仗。這也是他們最終能做大的重要原因。

滴滴的投資人朱嘯虎曾回憶，當時他看了一圈搞打車軟件的，結(jié)論是，看的這些家伙普遍互聯(lián)網(wǎng)思維不對，屬于情況不清，想法很大的角兒。

其中的例子包括，有團隊因為智能手機不夠普及就給司機送平板電腦，還有團隊要用戶先注冊、并且充值進去才可以上路。但程維他們完全是不同的打法，別人送平板 電腦教育司機怎么用復(fù)雜的界面和功能，滴滴則是挖空心思改善界面和功能設(shè)計，不斷降低使用門檻，讓文盲都可以用得上手他們的軟件；別人還沒開始就想先掙消 費者一筆錢，滴滴不但免費而且還自己貼錢培育市場。

應(yīng)該說，程維及其團隊能有這樣的視野和思維，多少得益于他們之前在大公司的歷練和積累。

2、面對目標，學(xué)會死磕。

程維和滴滴特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的死磕精神是出了名的。

那是兩年前的感恩節(jié)，程維只身一人拎著箱子離開紐約。鵝毛大雪裹挾著程維和這座陌生的城市。彼時，滴滴的C輪融資遭遇阻擊異常艱難，紐約所有答應(yīng)給Offer的投資人都以各種理由放棄。程維失望地轉(zhuǎn)戰(zhàn)舊金山，那天紐約大堵車，他趕到機場時，連續(xù)晚了幾個航班，最后夜間航班飛往舊金山，到了舊金山，所有投資人都不見他。

“那就拎包回來，在國內(nèi)繼續(xù)找（錢）。”坐在中關(guān)村軟件園的滴滴辦公室，程維苦笑，“挺悲涼的，往事不堪回首。”

作為國內(nèi)最年輕的獨角獸企業(yè)CEO，他左擁騰訊、右傍阿里，口袋里有近40億美元現(xiàn)金，可現(xiàn)在滿口都是危機感、敬畏心，盈利模式、市場競爭、新規(guī)政策等不確定性覆蓋了他。

只是被放棄、惶恐、極度不安的經(jīng)歷沒有把他變成一個脆弱的人，殺不死他的讓他更加強大，面對重大決策與潛在危險時，他更加謹慎和小心翼翼。

3、不止會燒錢，面對金錢的態(tài)度同樣值得尊敬

15年9月底，程維和柳青在西雅圖參加中美互聯(lián)網(wǎng)論壇。出發(fā)前告訴助理，“按國內(nèi)經(jīng)濟酒店標準訂房間”。入住當天，柳青拎包進去嚇了一跳，但還是咬著牙住下了，半小時后她打電話給程維，“這個有101年的酒店太古老、太嚇人了，走廊就像恐怖片的場景一樣。”這樣的“省錢”，連程維自己都覺得“有點變態(tài)”了。

“我知道省不了多少錢，跟補貼沒法比，但我希望團隊能感受到我們對金錢的態(tài)度。”程維努力用“敬畏心”提醒團隊，也提醒自己。這個1983年出生的年輕人，還沒準備好如何駕馭手中的財富和地位，他選擇從敬畏開始，不要把它糟蹋了。

4、合并夢想，滴滴最牛的地方。

來滴滴前，李錦飛（滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理）的創(chuàng)業(yè)項目（車載智能硬件）已經(jīng)估值1億美金，但“滴滴還在中關(guān)村e世界。一層到三層都是賣場，最上面是倉庫。樓道黑不溜秋，沒窗戶，通風(fēng)非常差，一進去很悶很壓抑。”

事實上，程維的Offer并沒有讓人難以抗拒的特別待遇，薪水在互聯(lián)網(wǎng)圈也不算誘人，“基層員工期權(quán)不高”，但有一種獨特的工作氛圍：在折磨人的壓力和恐懼下，所有人都比職業(yè)生涯中任何時候更玩命工作。

創(chuàng)業(yè)的人都是有夢想的，程維一直講合并夢想。”第二次見，滴滴已經(jīng)搬到得實大廈，在程維辦公室，兩人畫了滴滴的戰(zhàn)略版圖，程維說，“巴士業(yè)務(wù)還沒有負責(zé)人，你來做吧。”不到一個月，李錦飛解散公司加入滴滴。

對于大多數(shù)公司而言，能夠真正團結(jié)人的是收益和勝利，而不是夢想。滴滴不大一樣。既會畫餅，又會打雞血，是程維最大的自信。

其實創(chuàng)業(yè)的道路上有爬不完的坑，犯不完的錯，關(guān)鍵是，你能否及時發(fā)現(xiàn)自己的不足，并且從來不放棄努力。

如今，在程維的分享中，你能聽他不停地提起一句話，最后想把這句話，送給大家：“努力到無能為力，上天就會給你開一扇窗……”

整理自創(chuàng)日報、新興產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟、新青網(wǎng)、虎嗅網(wǎng)、華韜商略、投資界、碩士博士全等