國家創(chuàng)新能力等于企業(yè)創(chuàng)新能力的總和,企業(yè)創(chuàng)新能力來源于企業(yè)家的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新不同于創(chuàng)造發(fā)明。創(chuàng)新是經(jīng)濟學(xué)的概念,屬社會科學(xué)范疇;創(chuàng)造發(fā)明是科學(xué)技術(shù)的概念,屬自然科學(xué)范疇。
一個創(chuàng)新的企業(yè)家才是名副其實的企業(yè)家
“創(chuàng)新”概念的提出者熊彼特說: “創(chuàng)新”是“生產(chǎn)要素的重新組合”,就是要把一種生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的“新組合”引進(jìn)到生產(chǎn)體系中去。而“經(jīng)濟發(fā)展”就是不斷地實現(xiàn)這種“新組合” ,以最大限度地獲取超額利潤
比如:證券市場的誕生。1760年,倫敦的150名股票中間商在咖啡館自發(fā)組成了一個俱樂部買賣股票,1773年該俱樂部更名為股票交易所,這是倫敦證券交易所的開端;1792年,24名經(jīng)紀(jì)人在華爾街的一棵梧桐樹下聚會,約定每日在梧桐樹下聚會從事證券交易,并訂出了交易傭金的最低標(biāo)準(zhǔn)及其他交易條款。這是紐約證券交易所的開端。
又比如,大規(guī)模生產(chǎn)流水線在汽車行業(yè)的應(yīng)用。美國克萊斯勒汽車公司瀕臨倒閉時,出現(xiàn)了傳奇的艾柯卡,挽救了克萊斯勒;奔馳與克萊斯勒合并、分拆;菲亞特與克萊斯勒重組。
再比如,馬云和阿里巴巴沒有重大的科學(xué)發(fā)現(xiàn), 卻創(chuàng)造了新的商業(yè)模式和商業(yè)奇跡。
比爾·蓋茨多次被人譏諷為沒有自己的原創(chuàng)產(chǎn)品:靠之起家的BASIC語言并非他自己發(fā)明,為他帶來滾滾財源的當(dāng)家產(chǎn)品DOS是從其他公司所購,Windows借用了施樂公司和蘋果公司的技術(shù), IE瀏覽器源于網(wǎng)景公司的創(chuàng)意,Office辦公系統(tǒng)的多數(shù)軟件則均出自微軟收購的公司。微軟公司雖然沒有自己的創(chuàng)造,但他們善于“再次發(fā)現(xiàn)”別人的創(chuàng)造,更重要的是將它們“重新組合”為新的產(chǎn)品,終于成為知識經(jīng)濟時代的創(chuàng)新典范。
企業(yè)家的核心職能不是從事繁雜的經(jīng)營管理,而是看其是否能夠發(fā)現(xiàn)和實現(xiàn) “新組合”。企業(yè)家只有當(dāng)實現(xiàn)了某種“新組合”,或者說實現(xiàn)了某種“創(chuàng)新”時,才能稱為名副其實的企業(yè)家。
隨著經(jīng)濟全球化、知識經(jīng)濟時代的到來,人們更加重視對創(chuàng)新的研究,從而使創(chuàng)新理論研究又進(jìn)入了一個新時期。有關(guān)“國家創(chuàng)新”的系統(tǒng)理論研究已經(jīng)不可回避。任何國家,如果不鼓勵企業(yè)創(chuàng)新,如果不支持企業(yè)家創(chuàng)新,這個國家是不可能有創(chuàng)新能力的。建設(shè)以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系,允許企業(yè)盡最大可能地展開各種創(chuàng)新設(shè)計,實現(xiàn)有效的“新組合”,是推動與發(fā)展各項高新技術(shù)革命,改變中國企業(yè)當(dāng)前面臨的各種迷局,解決人口增長、資源枯竭、環(huán)境惡化所帶來的所有難題唯一有效的方法。
吉利汽車的壯大是創(chuàng)新的結(jié)果
基于以上這些觀點,吉利汽車工業(yè)在中國誕生了。這是創(chuàng)新的結(jié)果。吉利汽車工業(yè)的發(fā)展軌跡與中國其它汽車公司的軌跡不太相同。吉利汽車沒有優(yōu)越的條件;沒有享受國家任何的特別保護(hù);當(dāng)然也沒有任何現(xiàn)成的造車基矗但是,吉利有一片自由的天空,可以自由組合全球有可能被組合的資源。這種組合在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上屬于“新組合”。從生產(chǎn)許可權(quán)、土地、人才、資金、技術(shù)、零部件協(xié)作、營銷、售后服務(wù),到教育學(xué)習(xí) ,吉利都以新的方式進(jìn)行組合。就是因為這種新組合,才有今天的吉利汽車。
比如:人才方面,吉利全球招聘,送出去培養(yǎng),定向培養(yǎng),聯(lián)合培養(yǎng),全面展開“人才森林”建設(shè)。在技術(shù)上,吉利與德、意、韓、日、美等專業(yè)技術(shù)公司合作。在資金上,吉利全球融資,全面組合,靈活多樣。在生產(chǎn)權(quán)上:吉利聯(lián)合租借特別許可權(quán)。在土地使用上,通過市場手段收購現(xiàn)成可開發(fā)用地。在零部件上,吉利全面利用社會現(xiàn)成資源,聯(lián)合開發(fā),擇優(yōu)采購。
創(chuàng)新不能在自我封閉的環(huán)境里進(jìn)行。創(chuàng)新必須是在一個開放的世界里大膽地展開“新組合”。根據(jù)當(dāng)前世界汽車工業(yè)的基本態(tài)勢,結(jié)合吉利汽車的實際情況,我們制定了“總體跟隨,局部超越,重點突破,招賢納士,合縱聯(lián)橫,全面領(lǐng)先”的發(fā)展戰(zhàn)略。
2010年1月,“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程”獲得國家科技進(jìn)步獎二等獎,成為獲得該類獎項的唯一汽車企業(yè)。這標(biāo)志著吉利近三年來構(gòu)建的技術(shù)體系及其創(chuàng)新能力,已躍居全國最高水平,并且得到了國家的充分肯定。
這些年來,我們在技術(shù)創(chuàng)新方面投入了大量的人力物力,我們每年將收入的8%-10%用于研發(fā),研發(fā)隊伍也由原來的幾百人增加到了2000余人,而且通過持續(xù)不斷的努力,建立了與國際接軌、符合中國國情、有吉利特色的技術(shù)創(chuàng)新體系,并在組織架構(gòu)、運作機制、戰(zhàn)略規(guī)劃、人才工程、管理模式和知識積累等方面取得重大進(jìn)展,從而保證企業(yè)具有持續(xù)創(chuàng)新的“造血”能力。
近三年來我們完成了技術(shù)體系的整合,實現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一管理,形成了強大的合力。秉承“自主開發(fā)、廣泛合作,掌控核心技術(shù)”的總體戰(zhàn)略,吉利在中國汽車業(yè)創(chuàng)造性地提出并推行“產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略”和“通用化”建設(shè),完成了5大技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺和40多款車型的整車產(chǎn)品規(guī)劃,為實現(xiàn)集團2015年200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)繪制了清晰而科學(xué)的產(chǎn)品藍(lán)圖。
全方位的創(chuàng)新體系建設(shè)使吉利研發(fā)不斷取得驕人成績。“安全第一”戰(zhàn)略結(jié)出累累碩果:吉利獨創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制技術(shù)的重大突破,帶動主動安全技術(shù)的全面提升。吉利熊貓以45.3分的成績獲得C-NCAP五星認(rèn)定,當(dāng)之無愧地成為中國自主品牌中最安全的經(jīng)濟型轎車,評價方稱這“標(biāo)志著自主品牌在汽車被動安全技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了國際先進(jìn)水平”。
吉利奉行“能源多樣化”戰(zhàn)略,保持動力總成自給的核心競爭優(yōu)勢。我們開發(fā)出先進(jìn)的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保高效發(fā)動機系列,除常規(guī)汽油機型外,還包括小排量增壓、缸內(nèi)直噴汽油機和采用高壓共軌技術(shù)的柴油機,這些機型均可直接滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。同時在研發(fā)中的還有高效的雙離合器變速器,目前樣機已開發(fā)完成,正搭載于整車上測試。在新能源技術(shù)方面,以熊貓為平臺開發(fā)的第一代基本型純電動車、第二代高性能電動車,以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將陸續(xù)投放市常
近三年來,吉利科技成果不斷:專利、論文、科技成果三大科技指標(biāo)連年呈幾何級數(shù)增長,且質(zhì)量不斷提高。截至目前,吉利共擁有專利2300多項,其中發(fā)明專利近200多項,國際發(fā)明專利30余項。另外,2009年汽車工程學(xué)會年會共錄用吉利汽車研究院28篇論文,占年會論文總數(shù)的7%。僅2009年一年,技術(shù)體系獲得5個國家級獎項、3個行業(yè)獎項、6項各級省市獎勵。目前,吉利已被認(rèn)定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”、“高新技術(shù)企業(yè)”。
聯(lián)合沃爾沃“好兄弟”提升創(chuàng)新能力
沃爾沃是以安全、環(huán)保著稱于世的豪華汽車品牌,在過去的幾十年中, 沃爾沃在汽車環(huán)保和安全方面投資不斷,創(chuàng)造發(fā)明, 其中包括汽車安全車廂、三點式安全帶、安全玻璃、三元催化器、安全氣囊、ABS、兒童安全座椅、側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)、全力自動剎車和行人探測的碰撞警示系統(tǒng)等。為了保護(hù)更多的生命,沃爾沃向全球各個汽車廠家免費開放了安全帶等技術(shù)。這些革命性的技術(shù)為全球汽車工業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn),挽救了無數(shù)個生命。
我們決心進(jìn)一步提高沃爾沃的工程技術(shù)和設(shè)計品質(zhì),進(jìn)一步提升沃爾沃的全球競爭力,我們要支持沃爾沃“雙零雙強”計劃。“雙零雙強”,也就是說要零傷亡,零污染,同時還要形成強大的競爭力和強勁的企業(yè)生命力。我們要把沃爾沃打造成一家具有強大競爭力和強勁生命力的世界頂級豪華汽車企業(yè)。
在與福特汽車成功交割沃爾沃之后,我們的基本發(fā)展戰(zhàn)略是:吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃,吉利與沃爾沃是兄弟之間的關(guān)系。沃爾沃是豪華汽車品牌,吉利是大眾化汽車品牌,兩兄弟之間相互學(xué)習(xí),共同進(jìn)步。交割的完成只是開始,我們接下來的任務(wù)是放“虎”歸山,盡快恢復(fù)沃爾沃的往日雄風(fēng)。沃爾沃必須重新找回自我,實現(xiàn)偉大復(fù)興。我們將繼續(xù)充分尊重歐洲成熟的商業(yè)文明,充分尊重沃爾沃領(lǐng)導(dǎo)世界的品牌價值,繼續(xù)推動世界汽車工業(yè)在安全與環(huán)保技術(shù)上的新突破,始終保持沃爾沃在安全與環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位,與世界各商業(yè)公司共同應(yīng)對“氣候變化”和可持續(xù)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。
一個創(chuàng)新的企業(yè)家才是名副其實的企業(yè)家
“創(chuàng)新”概念的提出者熊彼特說: “創(chuàng)新”是“生產(chǎn)要素的重新組合”,就是要把一種生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的“新組合”引進(jìn)到生產(chǎn)體系中去。而“經(jīng)濟發(fā)展”就是不斷地實現(xiàn)這種“新組合” ,以最大限度地獲取超額利潤
比如:證券市場的誕生。1760年,倫敦的150名股票中間商在咖啡館自發(fā)組成了一個俱樂部買賣股票,1773年該俱樂部更名為股票交易所,這是倫敦證券交易所的開端;1792年,24名經(jīng)紀(jì)人在華爾街的一棵梧桐樹下聚會,約定每日在梧桐樹下聚會從事證券交易,并訂出了交易傭金的最低標(biāo)準(zhǔn)及其他交易條款。這是紐約證券交易所的開端。
又比如,大規(guī)模生產(chǎn)流水線在汽車行業(yè)的應(yīng)用。美國克萊斯勒汽車公司瀕臨倒閉時,出現(xiàn)了傳奇的艾柯卡,挽救了克萊斯勒;奔馳與克萊斯勒合并、分拆;菲亞特與克萊斯勒重組。
再比如,馬云和阿里巴巴沒有重大的科學(xué)發(fā)現(xiàn), 卻創(chuàng)造了新的商業(yè)模式和商業(yè)奇跡。
比爾·蓋茨多次被人譏諷為沒有自己的原創(chuàng)產(chǎn)品:靠之起家的BASIC語言并非他自己發(fā)明,為他帶來滾滾財源的當(dāng)家產(chǎn)品DOS是從其他公司所購,Windows借用了施樂公司和蘋果公司的技術(shù), IE瀏覽器源于網(wǎng)景公司的創(chuàng)意,Office辦公系統(tǒng)的多數(shù)軟件則均出自微軟收購的公司。微軟公司雖然沒有自己的創(chuàng)造,但他們善于“再次發(fā)現(xiàn)”別人的創(chuàng)造,更重要的是將它們“重新組合”為新的產(chǎn)品,終于成為知識經(jīng)濟時代的創(chuàng)新典范。
企業(yè)家的核心職能不是從事繁雜的經(jīng)營管理,而是看其是否能夠發(fā)現(xiàn)和實現(xiàn) “新組合”。企業(yè)家只有當(dāng)實現(xiàn)了某種“新組合”,或者說實現(xiàn)了某種“創(chuàng)新”時,才能稱為名副其實的企業(yè)家。
隨著經(jīng)濟全球化、知識經(jīng)濟時代的到來,人們更加重視對創(chuàng)新的研究,從而使創(chuàng)新理論研究又進(jìn)入了一個新時期。有關(guān)“國家創(chuàng)新”的系統(tǒng)理論研究已經(jīng)不可回避。任何國家,如果不鼓勵企業(yè)創(chuàng)新,如果不支持企業(yè)家創(chuàng)新,這個國家是不可能有創(chuàng)新能力的。建設(shè)以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系,允許企業(yè)盡最大可能地展開各種創(chuàng)新設(shè)計,實現(xiàn)有效的“新組合”,是推動與發(fā)展各項高新技術(shù)革命,改變中國企業(yè)當(dāng)前面臨的各種迷局,解決人口增長、資源枯竭、環(huán)境惡化所帶來的所有難題唯一有效的方法。
吉利汽車的壯大是創(chuàng)新的結(jié)果
基于以上這些觀點,吉利汽車工業(yè)在中國誕生了。這是創(chuàng)新的結(jié)果。吉利汽車工業(yè)的發(fā)展軌跡與中國其它汽車公司的軌跡不太相同。吉利汽車沒有優(yōu)越的條件;沒有享受國家任何的特別保護(hù);當(dāng)然也沒有任何現(xiàn)成的造車基矗但是,吉利有一片自由的天空,可以自由組合全球有可能被組合的資源。這種組合在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上屬于“新組合”。從生產(chǎn)許可權(quán)、土地、人才、資金、技術(shù)、零部件協(xié)作、營銷、售后服務(wù),到教育學(xué)習(xí) ,吉利都以新的方式進(jìn)行組合。就是因為這種新組合,才有今天的吉利汽車。
比如:人才方面,吉利全球招聘,送出去培養(yǎng),定向培養(yǎng),聯(lián)合培養(yǎng),全面展開“人才森林”建設(shè)。在技術(shù)上,吉利與德、意、韓、日、美等專業(yè)技術(shù)公司合作。在資金上,吉利全球融資,全面組合,靈活多樣。在生產(chǎn)權(quán)上:吉利聯(lián)合租借特別許可權(quán)。在土地使用上,通過市場手段收購現(xiàn)成可開發(fā)用地。在零部件上,吉利全面利用社會現(xiàn)成資源,聯(lián)合開發(fā),擇優(yōu)采購。
創(chuàng)新不能在自我封閉的環(huán)境里進(jìn)行。創(chuàng)新必須是在一個開放的世界里大膽地展開“新組合”。根據(jù)當(dāng)前世界汽車工業(yè)的基本態(tài)勢,結(jié)合吉利汽車的實際情況,我們制定了“總體跟隨,局部超越,重點突破,招賢納士,合縱聯(lián)橫,全面領(lǐng)先”的發(fā)展戰(zhàn)略。
2010年1月,“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程”獲得國家科技進(jìn)步獎二等獎,成為獲得該類獎項的唯一汽車企業(yè)。這標(biāo)志著吉利近三年來構(gòu)建的技術(shù)體系及其創(chuàng)新能力,已躍居全國最高水平,并且得到了國家的充分肯定。
這些年來,我們在技術(shù)創(chuàng)新方面投入了大量的人力物力,我們每年將收入的8%-10%用于研發(fā),研發(fā)隊伍也由原來的幾百人增加到了2000余人,而且通過持續(xù)不斷的努力,建立了與國際接軌、符合中國國情、有吉利特色的技術(shù)創(chuàng)新體系,并在組織架構(gòu)、運作機制、戰(zhàn)略規(guī)劃、人才工程、管理模式和知識積累等方面取得重大進(jìn)展,從而保證企業(yè)具有持續(xù)創(chuàng)新的“造血”能力。
近三年來我們完成了技術(shù)體系的整合,實現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一管理,形成了強大的合力。秉承“自主開發(fā)、廣泛合作,掌控核心技術(shù)”的總體戰(zhàn)略,吉利在中國汽車業(yè)創(chuàng)造性地提出并推行“產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略”和“通用化”建設(shè),完成了5大技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺和40多款車型的整車產(chǎn)品規(guī)劃,為實現(xiàn)集團2015年200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)繪制了清晰而科學(xué)的產(chǎn)品藍(lán)圖。
全方位的創(chuàng)新體系建設(shè)使吉利研發(fā)不斷取得驕人成績。“安全第一”戰(zhàn)略結(jié)出累累碩果:吉利獨創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制技術(shù)的重大突破,帶動主動安全技術(shù)的全面提升。吉利熊貓以45.3分的成績獲得C-NCAP五星認(rèn)定,當(dāng)之無愧地成為中國自主品牌中最安全的經(jīng)濟型轎車,評價方稱這“標(biāo)志著自主品牌在汽車被動安全技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了國際先進(jìn)水平”。
吉利奉行“能源多樣化”戰(zhàn)略,保持動力總成自給的核心競爭優(yōu)勢。我們開發(fā)出先進(jìn)的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保高效發(fā)動機系列,除常規(guī)汽油機型外,還包括小排量增壓、缸內(nèi)直噴汽油機和采用高壓共軌技術(shù)的柴油機,這些機型均可直接滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。同時在研發(fā)中的還有高效的雙離合器變速器,目前樣機已開發(fā)完成,正搭載于整車上測試。在新能源技術(shù)方面,以熊貓為平臺開發(fā)的第一代基本型純電動車、第二代高性能電動車,以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將陸續(xù)投放市常
近三年來,吉利科技成果不斷:專利、論文、科技成果三大科技指標(biāo)連年呈幾何級數(shù)增長,且質(zhì)量不斷提高。截至目前,吉利共擁有專利2300多項,其中發(fā)明專利近200多項,國際發(fā)明專利30余項。另外,2009年汽車工程學(xué)會年會共錄用吉利汽車研究院28篇論文,占年會論文總數(shù)的7%。僅2009年一年,技術(shù)體系獲得5個國家級獎項、3個行業(yè)獎項、6項各級省市獎勵。目前,吉利已被認(rèn)定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”、“高新技術(shù)企業(yè)”。
聯(lián)合沃爾沃“好兄弟”提升創(chuàng)新能力
沃爾沃是以安全、環(huán)保著稱于世的豪華汽車品牌,在過去的幾十年中, 沃爾沃在汽車環(huán)保和安全方面投資不斷,創(chuàng)造發(fā)明, 其中包括汽車安全車廂、三點式安全帶、安全玻璃、三元催化器、安全氣囊、ABS、兒童安全座椅、側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)、全力自動剎車和行人探測的碰撞警示系統(tǒng)等。為了保護(hù)更多的生命,沃爾沃向全球各個汽車廠家免費開放了安全帶等技術(shù)。這些革命性的技術(shù)為全球汽車工業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn),挽救了無數(shù)個生命。
我們決心進(jìn)一步提高沃爾沃的工程技術(shù)和設(shè)計品質(zhì),進(jìn)一步提升沃爾沃的全球競爭力,我們要支持沃爾沃“雙零雙強”計劃。“雙零雙強”,也就是說要零傷亡,零污染,同時還要形成強大的競爭力和強勁的企業(yè)生命力。我們要把沃爾沃打造成一家具有強大競爭力和強勁生命力的世界頂級豪華汽車企業(yè)。
在與福特汽車成功交割沃爾沃之后,我們的基本發(fā)展戰(zhàn)略是:吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃,吉利與沃爾沃是兄弟之間的關(guān)系。沃爾沃是豪華汽車品牌,吉利是大眾化汽車品牌,兩兄弟之間相互學(xué)習(xí),共同進(jìn)步。交割的完成只是開始,我們接下來的任務(wù)是放“虎”歸山,盡快恢復(fù)沃爾沃的往日雄風(fēng)。沃爾沃必須重新找回自我,實現(xiàn)偉大復(fù)興。我們將繼續(xù)充分尊重歐洲成熟的商業(yè)文明,充分尊重沃爾沃領(lǐng)導(dǎo)世界的品牌價值,繼續(xù)推動世界汽車工業(yè)在安全與環(huán)保技術(shù)上的新突破,始終保持沃爾沃在安全與環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位,與世界各商業(yè)公司共同應(yīng)對“氣候變化”和可持續(xù)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。
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