論壇嘉賓：
關(guān)錫友
沈陽機床集團董事長 吳和樂
（Marc Wucherer）[德]西門子中國副總裁
施博勝
(Peter M. Sproson) [美]鐵姆肯中國區(qū)總裁 瀨川拓
[日]三菱化學(xué)中國總代表
Martin Haas
[德]德國詩道芬公司創(chuàng)始人兼CEO 拉爾夫·迪特
德國杜爾集團
童志遠(yuǎn)
沃爾沃汽車集團中國區(qū)CEO
主持人：
劉 戈 CCTV財經(jīng)評論員
客戶導(dǎo)向下的智能化制造
主持人：在制造業(yè)領(lǐng)域，近幾十年來，中國發(fā)生了非常大的變化，這種變化影響了全世界制造業(yè)的發(fā)展。從另一個角度看，世界的格局也發(fā)生了重大變化，新的技術(shù)不斷產(chǎn)生。在這些變革之下，制造業(yè)的未來到底會走向何方？我們每一個從業(yè)者在內(nèi)心是如何勾畫它的藍(lán)圖的？
關(guān)錫友：工業(yè)文明傳播到中國以后，僅僅10年的時間，我們就把制造業(yè)推向了世界前列。其重要原因在于，中國制造業(yè)有效勞動力的人口占世界裝備制造領(lǐng)域的65%。工業(yè)文明從歐洲起源，一直向美洲、亞洲轉(zhuǎn)移，難道歐洲再重新循環(huán)、重新崛起嗎？
現(xiàn)在整個世界在發(fā)生變化，面對新的形勢，中國制造將如何破局？
第一，圍繞客戶服務(wù)可能是競爭力重建的關(guān)鍵。在這樣一個平臺上，中國公司、外國公司，更倡導(dǎo)面向未來、以客戶為中心的合作。
第二，從生產(chǎn)方式角度講，基于互聯(lián)網(wǎng)的智能制造肯定是未來。因為這會改變工業(yè)以及城市的形態(tài)。只有這種形態(tài)才能使中國13億人口享受工業(yè)文明的成果，過上幸福的生活。
吳和樂：我們先從全球角度，看一看制造行業(yè)是如何發(fā)展的。在歐洲市場，德國是一個非常注重工程教育的國家，有強勁的機械制造工程技術(shù)、自動化技術(shù)，所以德國引領(lǐng)了歐洲的潮流。英國在制造行業(yè)中也很有競爭力，他們非常關(guān)注服務(wù)。在中國市場，其產(chǎn)業(yè)也在不斷升級。
未來，全球制造業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，除了勞動力價格等成本不斷提升外，客戶的要求不斷攀升也是一大挑戰(zhàn)。客戶變得越來越挑剔，他們不光需要很好的產(chǎn)品，還需要非?？焖俚姆?wù)。這給我們提出了很高的要求，如何應(yīng)對客戶需求的不斷攀升？
西門子運用智能化的制造，從而滿足客戶個性化的需求。西門子把整個工業(yè)鏈分成設(shè)計、工程、制造、執(zhí)行、運行、服務(wù)等環(huán)節(jié)。運用智能的手段運營產(chǎn)業(yè)鏈，從產(chǎn)品設(shè)計到銷售，通過應(yīng)用和分析數(shù)據(jù)，把虛擬世界的制造設(shè)計與實際相結(jié)合。這既能讓客戶看到產(chǎn)品，同時還能夠靈活地改變這些設(shè)備和產(chǎn)品。
制造業(yè)的未來是4.0的時代，這個時代有更多的智能制造產(chǎn)品。
Martin Haas：未來，不管是中型企業(yè)還是大型企業(yè)，他們都會面臨五個方面的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括：
第一，企業(yè)通過全球化實現(xiàn)真正的增長，還有一段路。
第二，市場需求更加多樣化，如何能夠最大程度滿足用戶需求。
第三，如何在需求個性化的條件下，靈活調(diào)整策略。
第四，需要通過穩(wěn)定及再造流程實現(xiàn)高品質(zhì)。
第五，如何在工資成本增長的情況下，獲得價值鏈效益最大化。
簡單來說，現(xiàn)有的制造業(yè)，可以用全球化、聯(lián)網(wǎng)、靈活、標(biāo)準(zhǔn)化、高效和創(chuàng)新、定制化幾個詞來形容。以全球化為例，全球化其實不只是在不同地區(qū)擁有一個根據(jù)地，而更多是指要認(rèn)識市場和客戶的需求，并且順應(yīng)這些需求。要實現(xiàn)這一點，就需要在所有重要的市場實現(xiàn)管理團隊的全球化。
拉爾夫·迪特：未來，我們會面臨兩大挑戰(zhàn)，一個是自動化發(fā)展；另一個是智能技術(shù)的制造。自動化發(fā)展對中國也是一個挑戰(zhàn)，未來我們可以擁有很多機器人，但仍然需要很多人來參與生產(chǎn)。但如果機器人太多，同樣會導(dǎo)致一些人失業(yè)。自動化與就業(yè)的關(guān)系將是我們面臨的挑戰(zhàn)之一。同時，制造業(yè)的整個體系會更加智能化，更加高效。
中國可避免制造中心轉(zhuǎn)移的宿命
主持人：中國已經(jīng)成為一個制造業(yè)無可爭議的大國，但還沒有成為一個強國。隨著勞動力價格的不斷上漲，競爭力開始下降，大家擔(dān)心中國是不是還沒有來得及成為制造業(yè)強國的時候，全球的制造業(yè)大佬們就已經(jīng)移情別戀，將工廠搬到其他地方，讓越來越多的柬埔寨制造、秘魯制造替代中國制造。各位會不會有把中國的業(yè)務(wù)減少，然后轉(zhuǎn)移到本土或者其他國家的打算？
施博勝：我們還沒有改變戰(zhàn)略的打算，生產(chǎn)設(shè)備、工廠還是會在中國。因為我們已經(jīng)在中國有很大的投資，這里有很多機會。跟美國和歐洲相比，中國的成本相對來說比較低廉。我們會不斷在中國進行投資，同時會看一下其他地區(qū)，比如說柬埔寨或者是非洲，如果在這些地方我們能夠更好地利用一些低成本，未來我們也會建立新的生產(chǎn)基地，開發(fā)其供應(yīng)鏈。但是目前還不是很成熟，所以我們想先把力量集中在中國。
拉爾夫·迪特：工程行業(yè)、化學(xué)工業(yè)都發(fā)生了很多變化。這里面，關(guān)于是不是要向其他國家進行轉(zhuǎn)移，也有很多爭論。
在中國，我們花了相當(dāng)長的時間來培訓(xùn)員工，讓他們具備一定的技能。看看上海的工程項目，每年增長10%，比德國的增長快很多。同時，人們的工資也在增長?？赡艿?025年中國會達(dá)到高峰，勞動力成本也會非常高，但同時我們的產(chǎn)品也會很貴，二者最終能夠?qū)崿F(xiàn)平衡。
童志遠(yuǎn)：第一，中國很遼闊，地區(qū)之間也有差異，在中國還是有機會的。
第二，講勞動力成本的時候，不能忽略對人的培養(yǎng)。通過加強對人的培訓(xùn)，來提高產(chǎn)品的附加值。在評價勞動力成本時，既要看藍(lán)領(lǐng)工人又要看白領(lǐng)工人，綜合得出結(jié)論。
最為重要的是，企業(yè)提高生產(chǎn)效率，打造技術(shù)含量高的高端產(chǎn)品，自然而然就會克服勞動力成本上漲的因素。所以中國的制造業(yè)還是有作為的，關(guān)鍵是自己要有所作為。
瀨川拓：作為公司管理層，我們有一個整體的業(yè)務(wù)組合，在東南亞、美國、中東、歐洲都有整體布局。我們會向美國進行投資，也在中東投資石油和天然氣，我們在中國新建了五個工廠，所以業(yè)務(wù)組合非常重要。
同時，風(fēng)險管理也同等重要。任何國家都有風(fēng)險，中國有中國的風(fēng)險，日本有日本的風(fēng)險，中東有中東的風(fēng)險，每個國家都有自己的風(fēng)險，很好地管理風(fēng)險，這一點很重要。
關(guān)錫友：過去制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，第一是按照成本，哪兒成本低去哪兒；第二是市場；第三就是技術(shù)。面向未來的發(fā)展，這三個因素是原因，但不是根本原因。
互聯(lián)網(wǎng)條件下的全球化，與互聯(lián)網(wǎng)誕生前有一個本質(zhì)的差別，這種差別并不在于制造者本身，而在于用戶。
用戶變得越來越聰明，我們要依據(jù)這種變化來對全球進行布局。企業(yè)要致力于為客戶提供獨特的不可替代的服務(wù)，為了達(dá)到這一點，應(yīng)該在全球范圍內(nèi)進行合作。
未來，無論企業(yè)在哪兒，都可以為全球提供服務(wù)。例如，我給德國客戶提供服務(wù)，我需要德國地面人員，那就需要德國人，而不是采取傳統(tǒng)的收購方式。未來互聯(lián)網(wǎng)模式會出現(xiàn)新的商業(yè)模式。
新技術(shù)催生新業(yè)態(tài)
主持人：互聯(lián)網(wǎng)所帶來的新經(jīng)濟，為傳統(tǒng)商業(yè)帶來了顛覆性的變化，它對制造業(yè)到底意味著什么？現(xiàn)在非常熱門的3D打印技術(shù)，這是我們制造業(yè)的未來嗎，或者僅僅是曇花一現(xiàn)的噱頭？新技術(shù)的出現(xiàn)，對于制造業(yè)會產(chǎn)生什么樣的影響？
童志遠(yuǎn)：新技術(shù)對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)的影響已經(jīng)開始。這個開始從終端開始，到影響產(chǎn)品本身，從而會改變產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，這是發(fā)展的必然趨勢。我個人認(rèn)為，這種業(yè)態(tài)在五到八年之內(nèi)會初步形成新產(chǎn)業(yè)的雛形。
現(xiàn)在很多汽車公司在開發(fā)智能汽車、無人駕駛汽車，并且已經(jīng)走出實驗室，到了產(chǎn)業(yè)化的前期。我們曾經(jīng)做過一個調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)汽車30%的油消耗在找停車位、堵路上。以后隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，類似的問題都可以解決。現(xiàn)在大家為躲避高峰，在辦公室里干活。未來就是無人駕駛技術(shù)，人在后面辦公，即節(jié)約了時間，又提高了效率。這是一個發(fā)展方向。從汽車人角度來看，車聯(lián)網(wǎng)是智能的發(fā)展趨勢。因為汽車作為一個代步工具的時代已經(jīng)過去了。汽車必將成為一個高科技的、智能的工作、娛樂、生活移動平臺。
在新技術(shù)的沖擊下，企業(yè)如何在新格局里找到自己的位置，如何跟新興互聯(lián)網(wǎng)進行合作，都顯得尤為重要。
吳和樂：2013年，中國的信息工業(yè)發(fā)展很快。我們面對的客戶使用了不同的平臺、不同的互聯(lián)網(wǎng)界面。如何運用最新的技術(shù)服務(wù)客戶，這點非常重要。比如，我們會運用遠(yuǎn)程遙控技術(shù)服務(wù)我們的客戶。
互聯(lián)網(wǎng)改變了我們的生活，這些我們都不能忽視。3D打印也是一個革命性的技術(shù)。在北京，我們也在進行3D的研發(fā)，我們非常關(guān)心這種技術(shù)，它的發(fā)展速度會有多快？它對社會會產(chǎn)生多大的影響？3D打印技術(shù)的成熟，要花多長時間，這很難預(yù)測。這取決于新技術(shù)、新材料的發(fā)展。這不光是時間問題，也涉及成本的問題。以洗衣機為例，還有洗衣機安全的問題，因為洗衣機也可以與互聯(lián)網(wǎng)進行聯(lián)接。管理
（本文根據(jù)第22屆中外管理官產(chǎn)學(xué)懇談會上的論壇發(fā)言編輯整理而成，未經(jīng)本人審閱）
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