創(chuàng)業(yè)時(shí)可能會遇到的五個(gè)大坑

創(chuàng)業(yè)就像移民，時(shí)間會告訴你，不是所有人都適合創(chuàng)業(yè)。也許有一天我們能看到你敲鐘那一秒的輝煌，而為了這一秒，多少人隕落深坑，無緣握錘。我們從滴滴的創(chuàng)業(yè)故事里挖掘了幾個(gè)你還沒創(chuàng)業(yè)就必踩的坑，希望你能來個(gè)軟著陸。

　　第一個(gè)坑，是你自己

　　每個(gè)創(chuàng)業(yè)理念剛開始都會遭到質(zhì)疑，你要問自己，別人說不行就不行嗎？就像別人說你行，你就真行嗎？你不需要從旁人嘴里建立自信，反而要對商業(yè)有自己的價(jià)值判斷，這是創(chuàng)業(yè)者必備的素質(zhì)。

　　關(guān)鍵就在于，你怎么才能確定自己的判斷是正確的？沒辦法，唯一稍微保險(xiǎn)的思路就是從自己關(guān)注的領(lǐng)域或日常生活中沉淀靈感。滴滴 CEO 程偉每次到北京出差都因?yàn)榇虿坏杰囌`機(jī)到崩潰，這是他的剛需，更是大眾的痛點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候出租司機(jī)不用智能機(jī)，所有人都覺得滴滴不靠譜，程偉也不知道能不能 行，他篤信直覺，跟著感覺走了。

　　只有市場不成熟的時(shí)候才有機(jī)會，也就是說，當(dāng)所有人都覺得可行的時(shí)候，市場已經(jīng)飽和。創(chuàng)業(yè)的大前提，是你在有自信的商業(yè)判斷上沖動(dòng)一下，而不能反過來。

　　第二個(gè)坑，只要努力就會有結(jié)果

　　“車到山前必有路，船到橋頭自然直。無路可走的時(shí)候，上天會給你一扇窗”，創(chuàng)業(yè)不是心靈雞湯，你要真信，就別創(chuàng)業(yè)了。

　　創(chuàng)業(yè)很多時(shí)候就是踩中了運(yùn)氣的節(jié)點(diǎn)。程偉找不到合伙人，機(jī)緣巧合碰到了合適的CTO；好不容易有了司機(jī)沒訂單，2012年底下了場大雪，訂單一夜破 千；如果沒有碰到合伙人，如果沒有下雪，如果沒有如果呢？你唯一能做的，就是用自己跑得動(dòng)的最快速度不斷試錯(cuò)，打磨產(chǎn)品，做到萬事俱備等風(fēng)來。如果沒有滴 滴，下雪又能成就誰？

　　第三個(gè)坑，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目越垂直勝算越大

　　“初創(chuàng)要窄小深重”、“精益創(chuàng)業(yè)”、“瞄準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域快速構(gòu)建市場壁壘”等創(chuàng)業(yè)圈里耳熟能詳?shù)募兏韶浺欢ㄗ屇愦来烙麆?dòng)。一旦開始創(chuàng)業(yè)，你在垂直領(lǐng)域里積攢的一點(diǎn)點(diǎn)勢能立即就吸引關(guān)注。

　　滴滴進(jìn)入市場的時(shí)候有向線上轉(zhuǎn)型的易道用車，形成一定氣候的時(shí)候?qū)κ质菗碛写罅扛哒承杂脩舻腖BS（Location Based Services，基于定位的服務(wù)）平臺，如：百度、高德、大眾點(diǎn)評，后來選擇與騰訊地圖合作并打通微信支付（大城市當(dāng)年就是靠滴滴打車券倒逼用戶開通微 信支付，微信紅包都是后來的事情），然后還有不斷用錢去砸的快的，做專車業(yè)務(wù)的時(shí)候還有來自國外的 Uber。沒有政府的紅頭文件，滴滴差點(diǎn)因?yàn)樗緳C(jī)開車看手機(jī)不安全，和涉嫌擾亂車輛管理秩序等多種理由被要求下架。

　　一個(gè)在功能上簡單到無法再簡單的打車 APP，背后確是慘烈的混業(yè)化拼殺。你設(shè)想的微創(chuàng)新背后，其實(shí)危機(jī)四伏， BAT、同行、政府也只是看得見的對手。你們共同的隱形敵人其實(shí)是時(shí)間，誰能快速搶占市場份額，誰才能贏得戰(zhàn)役。

　　第四個(gè)坑，創(chuàng)業(yè)者必須經(jīng)驗(yàn)豐富

　　哪來那么多必須？ Facebook 沒有扎克伯格，蘋果沒有喬布斯，特斯拉沒有馬斯克能行嗎？他們開始的時(shí)候都沒什么經(jīng)驗(yàn)，他們的天賦是眼光和實(shí)現(xiàn)想法的能力。

　　你得問問自己，你的公司沒了你行不行？真正推動(dòng)大家向前沖的是你的愿景，實(shí)現(xiàn)愿景的瓶頸是你的悟性。工作經(jīng)驗(yàn)很可能成為你創(chuàng)業(yè)失敗的原因，在有成熟架構(gòu)的體系里成功和在市場化野蠻競爭下成功是兩回事。

　　成熟企業(yè)通過流程化管理將犯錯(cuò)幾率最小化，造成節(jié)奏拖沓，難有突破。初創(chuàng)企業(yè)為了生存則必須高效試錯(cuò)，找到最適合的打法，找到后還要不斷迭代。產(chǎn)業(yè)精英的創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢，不是工作經(jīng)驗(yàn)，而是通過工作積攢的產(chǎn)業(yè)洞察、人脈和資源。

　　滴滴的程偉出身阿里，業(yè)務(wù)能力偏線下，他通過一個(gè)APP完成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的O2O蛻變，靠的是把在阿里汲取的互聯(lián)網(wǎng)思維和線下鍛煉的執(zhí)行力捆綁出可嫁 接在新業(yè)務(wù)上的軟實(shí)力。他眼光犀利，看準(zhǔn)出租車市場疲態(tài)帶來的機(jī)會，同時(shí)有能力不斷闖關(guān)，才造就了現(xiàn)在的滴滴，而這些和工作經(jīng)驗(yàn)只有間接聯(lián)系。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)業(yè)，很多市場還沒被發(fā)現(xiàn)，在這一點(diǎn)上，年輕人作為陪伴互聯(lián)網(wǎng)成長起來的深度用戶，眼光更準(zhǔn)，初出牛犢不怕虎就是天生優(yōu)勢。

　　第五個(gè)坑，創(chuàng)業(yè)者必須得有團(tuán)隊(duì)

　　誠然，作為創(chuàng)始人或CEO ，你的唯一任務(wù)就是用超人的想法去組織團(tuán)隊(duì)，但你的死黨、家人、同學(xué)的加入往往是希望在情感的基礎(chǔ)上獲得經(jīng)濟(jì)利益，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上在經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上建立起的情感走的長遠(yuǎn)。

　　你不是必須得有團(tuán)隊(duì)，而是必須得有好團(tuán)隊(duì)。所以有隱患的團(tuán)隊(duì)不如沒有團(tuán)隊(duì)，單打獨(dú)斗一陣思路會更清晰。碰到心動(dòng)的合伙人，你問問他們，他們最想要什么？不是在你這里，而是對生活、對人生要什么。然后想想自己怎么給他們想要的。

　　滴滴的程偉能死磕下柳青（高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理，柳傳志的女兒），他一定是給了她用錢買不來的東西。其實(shí)最后有了夢之隊(duì)也不夠，不信到時(shí)候回來琢磨這句話，創(chuàng)業(yè)本身是孤獨(dú)的旅程，和團(tuán)隊(duì)無關(guān)，創(chuàng)業(yè)者都擁有能享受孤獨(dú)的貴族氣質(zhì)。

　　我們只是挖了幾個(gè)你剛準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)就會踩到的坑，讓你在創(chuàng)業(yè)前再思考一次，算是拋磚引玉。創(chuàng)業(yè)是心路，是歷程，是體驗(yàn)極差的心路歷程。創(chuàng)業(yè)是個(gè)坑，真是你自己挖的。聽，又一個(gè)向前翻騰三周半抱膝……