滴滴正式宣布換股并購Uber中國，BAT全都成了滴滴的股東

根據(jù)鈦媒體剛剛收到的來自滴滴官方的通告顯示，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸的運(yùn)營。

上述官方通告稱，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。

同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

根據(jù)此前雙方披露的數(shù)據(jù)，Uber中國的日訂單數(shù)大概在200－300萬人次，而滴滴在1300萬單。以下是DT財(cái)經(jīng)制作的一份雙方2016年的數(shù)據(jù)對(duì)比。

從上述訂單數(shù)據(jù)看，這也許是雙方確定經(jīng)濟(jì)權(quán)益比例的基礎(chǔ)，Uber訂單數(shù)大致占滴滴訂單數(shù)的10－20％之間。不過，滴滴的官方聲明并未明確經(jīng)濟(jì)權(quán)益的屬性，即5.89％股權(quán)權(quán)益和20％經(jīng)濟(jì)權(quán)益詳細(xì)分別代表什么。其對(duì)在Uber全球的占股比例表述也比較模糊，未公布雙方各自的估值和將持有Uber全球公司的比例。

據(jù)了解，在合并后優(yōu)步中國將保持品牌和運(yùn)營的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長，在用戶資源、線上線下運(yùn)營和營銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。

不過滴滴在官方郵件中顯示，“同時(shí)，滴滴出行亦會(huì)倡導(dǎo)內(nèi)部競爭和相互促進(jìn)，以更加精細(xì)化、多元化的創(chuàng)新服務(wù)，滿足消費(fèi)者日趨豐富的出行需求，持續(xù)提高司機(jī)收入”。這也意味著雙方的競爭似乎并未完全結(jié)束。

對(duì)此滴滴方面稱，目前滴滴的日服務(wù)乘客達(dá)1600萬人次，但相對(duì)于八億的城市人口規(guī)模，其滲透率亦僅為1%左右，因此，該公司表示對(duì)未來持有樂觀態(tài)度，“整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)才剛剛起步，滴滴期待與全球合作伙伴一起攜手共贏、創(chuàng)造未來”。

截至發(fā)稿前，Uber方面還未進(jìn)行任何回復(fù)，雙方對(duì)于鈦媒體此前提出的是否具有壟斷嫌疑也并未回復(fù)。

今天早間Uber創(chuàng)始人Travis Kalanic所寫的一篇即將合并的blog在社交媒體上廣泛流傳。但隨后該blog被Uber中國和滴滴團(tuán)隊(duì)的否認(rèn)。但是接近午間時(shí)候，彭博社和《紐約時(shí)報(bào)》紛紛證實(shí)了這一消息，以及確認(rèn)上述TK的博客確實(shí)為TK本人所寫。

彭博社報(bào)道還稱，Uber將其中國業(yè)務(wù)“優(yōu)步中國”與滴滴合并，合并后估值達(dá)到350億美金，同時(shí)百度等作為優(yōu)步中國的投資方將持有合并后新滴滴公司20％的股份，滴滴則以680億美金估值，對(duì)Uber投資10億美金。

合并傳聞出來之后，另一家已在新三板掛牌的競爭對(duì)手“神州優(yōu)車”的母公司神州租車 今日一度下跌4.8%，為5月10日以來最大跌幅，兩日跌幅達(dá)5.1%。

最近半年，中國網(wǎng)絡(luò)約車市場發(fā)生了重大變化，神州專車登陸新三板，中國政府宣布網(wǎng)約車合法化，將“牌照”經(jīng)營，如今，滴滴和Uber中國合并，未來一段時(shí)間，隨著滴滴壟斷地位的進(jìn)一步加強(qiáng)，中國網(wǎng)約車市場可能將從過去的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，走向牌照大戰(zhàn)了。

接下來，我們不妨先緊密關(guān)注一下這筆收購的反壟斷問題吧。去年滴滴和快的合并即經(jīng)歷了反壟斷風(fēng)波。如果滴滴和Uber繼續(xù)合并，對(duì)于約租車市場是否構(gòu)成壟斷？又能否通過商務(wù)部審核呢？

以下是滴滴CEO程維和總裁柳青發(fā)布的聲明，稱智能出行的變革剛剛開始，希望雙方團(tuán)隊(duì)能夠真誠擁抱，跑步進(jìn)入新時(shí)代：

親愛的小桔人：

今天有一個(gè)好消息要告訴大家。公司將收購優(yōu)步中國品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，這一合作標(biāo)志著中國共享出行行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

優(yōu)步中國將保持品牌、業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營，我們倡導(dǎo)內(nèi)部競爭，保持活力不斷創(chuàng)新，保障用戶安全、舒適和高效出行。

合作后，滴滴將繼續(xù)與全球伙伴打通本地優(yōu)勢資源，為用戶提供美好的跨境出行體驗(yàn)。

偉大的對(duì)手，史詩般的對(duì)決。優(yōu)步在進(jìn)入中國兩年來，創(chuàng)新的品牌理念、堅(jiān)決而本土化的營銷、快速迭代的產(chǎn)品技術(shù)，都是歷史上硅谷公司在中國做到過最好的。雙方在全球資本合作上也做到了極致，高強(qiáng)度競爭帶來了雙方團(tuán)隊(duì)快速成長，也共同推動(dòng)了中國移動(dòng)出行爆發(fā)式增長，用戶規(guī)模世界第一。

打則驚天動(dòng)地、“合”則恩愛到底。今日之后，希望兩邊團(tuán)隊(duì)能夠真誠擁抱，跑步進(jìn)入新時(shí)代，不斷為用戶為行業(yè)帶來驚喜。

不忘初心，如果我們把目光放在每天十億人次出行用戶身上，感受大家的出行困難，而不是盯著競爭對(duì)手，就會(huì)發(fā)現(xiàn)智能出行的變革才剛剛起步。叫車不用等、路上不用堵、一路好心情，從體驗(yàn)到技術(shù)上還有很大的提升空間，我們的征途是星辰大海。

上周發(fā)布的專車新政，“網(wǎng)約車”在全球范圍內(nèi)首次被國家層面立法支持，雖然還有落地細(xì)節(jié)待明確，但國家的態(tài)度是清晰的，這也是里程碑式的進(jìn)步。改革創(chuàng)新總要付出代價(jià)，四年來，我們30多次被各地叫停，無數(shù)司機(jī)被扣車罰款，今天終于看到改革的曙光，怎能不備受鼓舞。感謝所有用戶、司機(jī)師傅的支持，感謝5000小桔人和幾代政府事務(wù)部同事的努力，為大家驕傲。我們代表行業(yè)和社會(huì)進(jìn)步的正方向，唯有不懈努力?！　?/p>

讓出行更美好，讓司機(jī)受人尊敬，打造世界頂級(jí)科技公司！

繼續(xù)加油！

程維 柳青