鄭翔洲：人工智能是新能源行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)

 

　　以下是演講內(nèi)容：

 

　　新的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，在新能源時(shí)代我們?cè)趺礃影l(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，尋找機(jī)會(huì)，投資一些機(jī)會(huì)，最終能夠受益一些機(jī)會(huì)，這是重中之重。人工智能跟新能源汽車(chē)，跟電動(dòng)汽車(chē)，跟燃油車(chē)沒(méi)有任何的關(guān)系，任何行業(yè)都會(huì)實(shí)現(xiàn)人工智能，人工智能的滲透率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了80%。這是我們未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

 

　　這樣的情況下我們?cè)鯓优卸ㄒ粋€(gè)好的企業(yè)，優(yōu)勢(shì)資本投資一家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)五個(gè)，第一做加法可以做大，做乘法可以做大，走樓梯可以做大，線上可以做大，線下可以做大，賽道特別重要。21世紀(jì)四個(gè)最重要的賽道：智能汽車(chē)、基因編輯、區(qū)塊鏈、人工智能。

 

　　人工智能的戰(zhàn)場(chǎng)在硅谷，基因編輯的戰(zhàn)場(chǎng)在波斯頓，區(qū)塊鏈的戰(zhàn)場(chǎng)在華爾街，新能源的戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)，在這樣一種情況之下，怎么從換道超車(chē)達(dá)到彎道超車(chē)的時(shí)代，這個(gè)賽道成為了重中之重。什么是風(fēng)口？就是高速成長(zhǎng)新品類，而這個(gè)新品類有時(shí)候又在變化，那我們投資要投資高確定性，高成長(zhǎng)性的產(chǎn)業(yè)，所以賽道特別重要。

 

　　第二，核心競(jìng)爭(zhēng)力，絕對(duì)不是技術(shù)。中國(guó)的企業(yè)擅長(zhǎng)做渠道，美國(guó)的企業(yè)擅長(zhǎng)做產(chǎn)品，美國(guó)的大企業(yè)全部都是超級(jí)產(chǎn)品，中國(guó)的大企業(yè)全部都是超級(jí)渠道。所以美國(guó)企業(yè)家和中國(guó)企業(yè)家既要有超級(jí)產(chǎn)品，又要有超級(jí)渠道，這兩個(gè)都有了，我們認(rèn)為還需要時(shí)間。

 

　　美國(guó)的科學(xué)家很容易獲得融資，而美國(guó)做市場(chǎng)的人反而不好獲得融資，而中國(guó)能夠真正獲得融資的往往是做市場(chǎng)的。世界500強(qiáng)的CEO有80%做資本運(yùn)營(yíng)出生的，中國(guó)500強(qiáng)的CEO中80%是做市場(chǎng)出生的。世界500強(qiáng)的今天就是中國(guó)500強(qiáng)的明天，美國(guó)的今天是中國(guó)的明天，日本、新加坡、歐洲香港的今天都不是中國(guó)的明天，只有美國(guó)的今天才是中國(guó)的明天。

 

　　那么為什么要投資新特，它的產(chǎn)業(yè)價(jià)值在什么地方，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，它和其他新能源汽車(chē)有什么區(qū)別？它是如何做一個(gè)既賺錢(qián)又值錢(qián)的產(chǎn)業(yè)，模式是重中之重，更重要是成長(zhǎng)性。成長(zhǎng)性到了一定程度，汽車(chē)會(huì)成一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。也許這個(gè)趨勢(shì)到了一定程度不會(huì)再增長(zhǎng)，但是在不會(huì)增長(zhǎng)的前提之下我們?cè)趺磥?lái)做很多渠道的革命。剩下就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。

 

　　天使的投資是投人，A輪投資投產(chǎn)品，B輪投數(shù)據(jù)，C輪投收入，D輪投利潤(rùn)。

 

　　中國(guó)動(dòng)力給了全世界很好的賦能，不同的行業(yè)全世界上榜的十家企業(yè)當(dāng)中，地產(chǎn)、銀行、保險(xiǎn)、手機(jī)，未來(lái)智能企業(yè)能夠達(dá)到真正的高度。有能力創(chuàng)造出智能汽車(chē)的企業(yè)不一定是汽車(chē)企業(yè)，有可能是滴滴打車(chē)，有可能是百度地圖，所以現(xiàn)在是跨界轉(zhuǎn)行的時(shí)代。你要在這個(gè)行業(yè)創(chuàng)造出商業(yè)模式很難，但是在跨界創(chuàng)造商業(yè)模式這也許是我們的機(jī)會(huì)。

 

　　現(xiàn)在印度的支付寶起來(lái)了，印尼的滴滴起來(lái)了，印度的今日頭條起來(lái)了，印度最大的電商對(duì)標(biāo)京東，最大的支付錢(qián)包對(duì)標(biāo)阿里支付，最大的出租車(chē)公司對(duì)標(biāo)滴滴打車(chē)，最大的外賣(mài)對(duì)標(biāo)餓了么和美團(tuán)，最大的電商對(duì)標(biāo)阿里巴巴。在這樣的情況之下，我們一定要有一個(gè)企業(yè)在國(guó)外來(lái)進(jìn)行一個(gè)對(duì)標(biāo)，新能源汽車(chē)的價(jià)值在這個(gè)地方。

 

　　如果做品牌對(duì)標(biāo)大眾，如果互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)標(biāo)小米模式或者瑞幸咖啡，如果對(duì)標(biāo)渠道就對(duì)標(biāo)成汽車(chē)行業(yè)里面的“1919”……當(dāng)有1千個(gè)渠道的時(shí)候，整個(gè)公司的價(jià)值就起來(lái)了。

 

　　資本只會(huì)投資值錢(qián)的企業(yè)。你的品牌值多少錢(qián)，你的網(wǎng)絡(luò)值多少錢(qián)，你的用戶值多少錢(qián)。

 

　　在中國(guó)同樣的企業(yè)和美國(guó)營(yíng)業(yè)額一樣，擁有用戶的企業(yè)比擁有技術(shù)的企業(yè)估值高，美國(guó)是技術(shù)好的企業(yè)比用戶多的企業(yè)估值高，中國(guó)完全是相反的。因?yàn)橹袊?guó)人多，所以人口多，沒(méi)有一個(gè)技術(shù)，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品可以讓企業(yè)一輩子。只有用戶可以讓企業(yè)一輩子，向老客戶賣(mài)新產(chǎn)品，這是在資本鏈當(dāng)中有很多的變度。

 

　　真正有價(jià)值的股權(quán)是新興產(chǎn)業(yè)核心的古股權(quán)，七大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，要不然在這些產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，要不然進(jìn)行投資，否則一個(gè)傳統(tǒng)的企業(yè)很難獲得金融的優(yōu)勢(shì)，很難插入互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勢(shì)。所以現(xiàn)在在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上面，包括節(jié)能環(huán)保，包括信息技術(shù)，包括新材料，包括新能源，新能源里面的電控，電機(jī)，點(diǎn)狀，有線、無(wú)線充電我們?nèi)客顿Y了。我們投資一個(gè)高空風(fēng)能，一張降落傘打在3千米的高空，每一天可以打50次，風(fēng)力發(fā)電不可持續(xù)，高空風(fēng)能可持續(xù)，這些是很多的新興產(chǎn)業(yè)，很多新能源的產(chǎn)業(yè)不一定能夠標(biāo)準(zhǔn)化，能夠標(biāo)準(zhǔn)化的是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。

 

　　整車(chē)廠在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上面有巨大的話語(yǔ)權(quán)，十年以后就是旁觀者，連投票權(quán)的資格都沒(méi)有。所以汽車(chē)行業(yè)最核心的兩端，品牌端：設(shè)計(jì)，市場(chǎng)端：用戶，生產(chǎn)可以讓別人生產(chǎn)，但是最核心價(jià)值的東西品牌，打造資本的中心，這是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。

 

　　要投資高確定性、高成長(zhǎng)性的企業(yè)。賣(mài)車(chē)是一次性的，出行是持續(xù)性的。出行的牌照相當(dāng)于出租車(chē)以前的牌照一樣，未來(lái)有一定的價(jià)值，也有一定的壟斷性。

 

　　今年我們投資一個(gè)核心的東西就是投資大消費(fèi)，還有新能源產(chǎn)業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)我們認(rèn)為還有幾年的風(fēng)口。

 

　　中美人工智能的比較，最后發(fā)現(xiàn)美國(guó)強(qiáng)大的在技術(shù)，中國(guó)強(qiáng)大在資本；美國(guó)強(qiáng)大在有很多的專利，中國(guó)強(qiáng)大在政策；中國(guó)人是做什么東西做到全世界最便宜。

 

　　人多曾經(jīng)是我們的負(fù)擔(dān)，今天成為了我們的紅利。在十九世紀(jì)的時(shí)候中國(guó)人口也就3千萬(wàn)，明朝之前中國(guó)人口最高的時(shí)候2千萬(wàn)，而今天中國(guó)的人口是比歷史上任何一個(gè)朝代都多。

 

　　AI+移動(dòng)互聯(lián)，滲透率很高，包括算法。在重慶做移動(dòng)版本的分眾傳媒，每個(gè)汽車(chē)的后玻璃有一個(gè)LED屏，假如你的車(chē)是百萬(wàn)豪車(chē)，你看到百萬(wàn)豪車(chē)的廣告和20萬(wàn)車(chē)看到的廣告是不一樣。人工智能的滲透率在中國(guó)滲透90%，第一個(gè)沖擊的是互聯(lián)網(wǎng)。人工智能第二個(gè)沖擊的就是自動(dòng)駕駛，無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛比我們想象的還要快。

 

　　無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛跟新能源車(chē)，燃油車(chē)沒(méi)有關(guān)系，未來(lái)任何一個(gè)汽車(chē)都可以是無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛的順位，首先是物流車(chē)，然后是城市里面的灑水車(chē)，接下來(lái)是公交車(chē)，然后是貨車(chē)，最后是轎車(chē)，因?yàn)楣坏穆肪€是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一對(duì)一的。無(wú)人駕駛出現(xiàn)以后對(duì)這些影響有巨大的沖擊，這是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

 

　　人工智能對(duì)金融行業(yè)的影響也非常大，螞蟻金服、微眾銀行和京東金融有3%左右的員工，創(chuàng)造同量級(jí)的市值。面對(duì)B端很賺錢(qián)，面對(duì)C端很值錢(qián)，什么值錢(qián)？是股權(quán)值錢(qián)。

 

　　核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，第一個(gè)就是品牌，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品，沒(méi)有一個(gè)技術(shù)可以養(yǎng)企業(yè)一輩子，只有品牌可以養(yǎng)企業(yè)一輩子。而建品牌的錢(qián)從融資來(lái)，所以新特汽車(chē)最有價(jià)值的就是為長(zhǎng)壽政府創(chuàng)造城市的名片。

 

　　企業(yè)要懂得轉(zhuǎn)移成本。當(dāng)一個(gè)行業(yè)是屬于夕陽(yáng)行業(yè)的時(shí)候是救公司還是救品牌？我們認(rèn)為是救公司，當(dāng)膠卷這個(gè)行業(yè)是屬于夕陽(yáng)行業(yè)的時(shí)候，科達(dá)這個(gè)公司是依然需要活下去的，這時(shí)候做了一件事情，科達(dá)做人工智能。一群做產(chǎn)品的人做人工智能，沒(méi)有這樣企業(yè)的基因，自己想做應(yīng)該做，但做不了的事情通過(guò)并購(gòu)來(lái)完成。所以新特最高的目的要做成汽車(chē)行業(yè)里面的保潔模式，保潔上市的產(chǎn)品都是潘婷、海飛絲，剩下的都是并購(gòu)。

 

　　并購(gòu)的錢(qián)哪里來(lái)，從資本市場(chǎng)來(lái)。資本市場(chǎng)不缺錢(qián)，缺的是花錢(qián)的能力，花的是跟資本對(duì)接的商業(yè)模式，缺的是投資者推出的一個(gè)機(jī)制，所以品牌的力量是會(huì)非常的有價(jià)值。

 

　　未來(lái)要做多品牌價(jià)值，而且品牌不要去做延伸，全世界最頂級(jí)的品牌沒(méi)有一個(gè)靠延伸起來(lái)的。樂(lè)事駕駛、樂(lè)事汽車(chē)、樂(lè)事體育、樂(lè)事傳媒統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有價(jià)值。百度搜索有價(jià)值，百度外賣(mài)，百度用車(chē)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有價(jià)值，賣(mài)品牌賺錢(qián)的核心就是不要做品牌延伸，所以這是打造品牌和打造企業(yè)是兩個(gè)不同的緯度。

 

　　第二互聯(lián)網(wǎng)+，一定要打造成小米模式，是屬于低頻消費(fèi)。瑞幸咖啡是高頻消費(fèi)，瑞幸咖啡對(duì)標(biāo)的不是星巴克。互聯(lián)網(wǎng)+，把咖啡，把手機(jī)，把汽車(chē)作為一個(gè)入口，未來(lái)可以向老客戶賣(mài)新產(chǎn)品，真正的做到眾籌、眾包、眾銷，眾創(chuàng)。

 

　　第三，一生一世的生意。賣(mài)車(chē)是一次生意，一生一次生意讓你公司賺錢(qián)，一生一世的生意讓你公司值錢(qián)。什么值錢(qián)？股權(quán)值錢(qián)。整個(gè)一生一世的生意就是把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全部完善。

 

 

　　第四，掌控上下游，做成“1919”。晚上請(qǐng)人喝茅臺(tái)五糧液，不可能到網(wǎng)上買(mǎi)；有一個(gè)人叫做岡本，做安全套的，兩個(gè)小時(shí)的需求也不可能去網(wǎng)上買(mǎi)；百果園做水果連鎖的，我要吃水果也不可能去網(wǎng)上買(mǎi)。所以掌控上下游，向美國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)商業(yè)模式，向德國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)品牌模式。德國(guó)的制造業(yè)，德國(guó)的員工平均工資是美國(guó)的17%，德國(guó)的勞動(dòng)力全球最高，但是奔馳、寶馬、大眾、保時(shí)捷全部來(lái)自德國(guó)，賺品牌的錢(qián)，站在食物鏈最頂端錢(qián)，所以掌控上下游。

 

　　在中國(guó)把經(jīng)銷商變成股東的最成功的三家公司：格力、喜臨門(mén)、瀘州老窖?，F(xiàn)在新能源造車(chē)賣(mài)一輛虧一輛，但是讓政府采購(gòu)，賣(mài)了以后我不會(huì)虧，所以要求新特每一年有一定成長(zhǎng)就行了。還有就是團(tuán)隊(duì)，有市場(chǎng)型的團(tuán)隊(duì)，有運(yùn)營(yíng)型團(tuán)隊(duì)，技術(shù)型團(tuán)隊(duì)還有資本運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)。

 

　　A輪投產(chǎn)品，B輪投數(shù)據(jù)，C的輪投收入，D輪投利潤(rùn)，這是資本的價(jià)值。站在企業(yè)看企業(yè)和站在資本看企業(yè)，和站在政府看企業(yè)是不一樣的，長(zhǎng)壽區(qū)政府非常的明智，看懂了新能源產(chǎn)業(yè)，看到了新特的價(jià)值。

 

　　我今天的分享就到這里，謝謝大家！