深度解析Uber業(yè)務(wù)與營收模式

在這個世界上，估值能夠超過500億美元的科技類初創(chuàng)企業(yè)可以說是鳳毛菱角，而Uber就是其中之一。截止到目前為止，這家誕生時間并不算太長的初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)獲得了超過82億美元的融資，而且他們的業(yè)務(wù)已經(jīng)成功登陸了60個國家和地區(qū)。能夠獲得這么多的融資，這代表著投資人完全信任這家公司的業(yè)務(wù)模式。我們也可以想象，一旦Uber實現(xiàn)了資產(chǎn)的流動性，他們還將會獲得多么大規(guī)模的營收。

在這篇文章中，我列舉了該公司一些鮮為人知的信息和數(shù)字，并且還將會對這些信息和數(shù)字進行詳細(xì)的剖析，進而分析該公司賺錢和經(jīng)營自身業(yè)務(wù)的方式。除此之外，該公司的用戶細(xì)分、價值主張、所面臨的關(guān)鍵問題、問題的解決方式、成本架構(gòu)以及他們的營收模式也將會在這篇文章中有所涉及。對于所有創(chuàng)業(yè)者來說，我希望能夠幫助你們解決按需服務(wù)領(lǐng)域的一些問題，并且?guī)椭銈兘⑾乱粋€X領(lǐng)域的Uber。希望你們會喜歡這篇文章。

Uber創(chuàng)始人、融資額以及大事件:

創(chuàng)始人: Travis Kalanick以及Garrett Camp.

公司總部: 美國加利福尼亞州舊金山市

公司融資總額: $82億美元（截止到2015年9月）

公司估值: 超過510億美元

用戶數(shù)量: 超過800萬人(2014年底統(tǒng)計數(shù)字）

注冊司機數(shù)量: 16萬人(2015年1月統(tǒng)計數(shù)字)

新簽約司機數(shù)量: 每月5萬人

平均每日運營次數(shù): 100萬次 (2015年1月統(tǒng)計數(shù)字)

Uber大事件:
　　

1. Uber營收生成模式:

如果你曾經(jīng)坐過出租車，你一定知道傳統(tǒng)出租車的付費形式：在你下車前將車費以現(xiàn)金的形式支付給司機。對于一家傳統(tǒng)的出租車公司來說，司機每次服務(wù)所獲得的現(xiàn)金正是他們唯一的營收來源。Uber其實也不例外，他們的營收來源與傳統(tǒng)的出租車企業(yè)并沒有太大區(qū)別，而且截止到現(xiàn)在他們也沒有拓展出其他的營收來源。

但是考慮到他們每天100萬人次的運營數(shù)字，你就能想象Uber每天能夠獲得多少營收，通過簡單的計算你就能發(fā)現(xiàn)這是一個相當(dāng)龐大的數(shù)字。要想了解這家公司的收入來源，我們還需要進行更加詳細(xì)的分析。

Uber獲得如此成功的最重要原因，就是這家公司的營收模式與他們的業(yè)務(wù)模式一樣，都非常與眾不同，甚至可以說是獨一無二。我們將通過以下幾個方面進行解釋：

針對每一個人提供不同的出租車服務(wù):

Uber對自己的定位沒有任何限制，他們既不限制旗下車輛的定位，也不限制所服務(wù)人群的定位。他們既有Uber X、Uber Black這種為樂忠于乘坐中端車輛的用戶提供服務(wù)的產(chǎn)品，也有Uber Taxi這種為希望以最小的經(jīng)濟代價獲得通勤服務(wù)的用戶設(shè)計的產(chǎn)品。對于那些不差錢，希望乘坐高端商務(wù)車的用戶來說，他們也有Uber SUV這種高端產(chǎn)品。

2. 高峰時段定價技術(shù)：

針對不同的時間段給出租車制定不同水平的服務(wù)價格，這是Uber商業(yè)模式中一個重要的組成部分。當(dāng)需求上漲的時候，Uber車輛的每公里車費就會自動提高。這個提高后的價格，由多種因素所決定，例如當(dāng)前可提供服務(wù)車輛的數(shù)量，以及需要通勤服務(wù)的人的數(shù)量等。對此，他們開發(fā)了一個高峰定價技術(shù)，并且在美國獲得了這個技術(shù)的專利權(quán)。