企業(yè)運(yùn)營管理需要從”內(nèi)燃機(jī)“ 升級到 ”動車和諧號

個人叫執(zhí)行Execute / Implement，

企業(yè)叫運(yùn)營operate，

運(yùn)營管理Operation Management

就是從計(jì)劃到結(jié)果Outcomes/Results的過程管理。

所以，運(yùn)營管理系統(tǒng)也被稱為企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行系統(tǒng)The System of StrategyImplementation。

為什么十多年來運(yùn)營管理課是學(xué)員選擇最多的課題？就是因?yàn)槟壳捌髽I(yè)執(zhí)行難。有計(jì)劃，無結(jié)果；有制度，不落實(shí)；開過會，無行動；發(fā)過令，沒響應(yīng)……。再好的戰(zhàn)略，再完美的計(jì)劃，要么執(zhí)行跑偏，要么就完不成，這是阻礙中國企業(yè)發(fā)展的重要原因。

過去學(xué)習(xí)執(zhí)行力，都是基于個人的有效工作而訓(xùn)練的，講求人的執(zhí)行速度，執(zhí)行效率，執(zhí)行心態(tài)?，F(xiàn)在我們講的是組織執(zhí)行力（Power of Organizational Execution），是執(zhí)行的原理、系統(tǒng)、方法與機(jī)制，是企業(yè)層面的執(zhí)行系統(tǒng)，目的是建立與運(yùn)行一套運(yùn)營機(jī)制（Operation mechanism），把結(jié)果管理起來，把戰(zhàn)略執(zhí)行下去。

有人說，執(zhí)行是中層的事，老板不做執(zhí)行。這話只說對了一樣，老板不執(zhí)行，但是戰(zhàn)略的制定與分解，執(zhí)行體系的設(shè)計(jì)與推廣，執(zhí)行過程中的審查與決策，核心團(tuán)隊(duì)執(zhí)行文化與思想的教育，這都是老板的事。在我們《運(yùn)營突破》特訓(xùn)營上，就會出現(xiàn)老板參加質(zhì)詢會，對中層上月計(jì)劃完成情況與下月計(jì)劃制定情況進(jìn)行質(zhì)詢的模擬訓(xùn)練，如果沒有老板的參與，質(zhì)詢會是開不起來的，沒有老板的推動，執(zhí)行的體系是落實(shí)不下去的。

人之所以要管理與被管理，是因?yàn)槿诵杂袃?yōu)點(diǎn)，也有弱點(diǎn)，管理主要是弘揚(yáng)人性的優(yōu)點(diǎn)，扼制人性的缺點(diǎn)。弘揚(yáng)人性的正義感、進(jìn)取心、榮譽(yù)感、責(zé)任心等；扼制人性的懶惰、自私、貪婪、逃避責(zé)任、自以為是等。

為什么是扼制，不是改變？因?yàn)槌Ｑ缘溃?ldquo;江山易改，本性難移”，人性是無法改變的，或者既使改變了，也要付出太大的成本，對于公司來說，沒有必要去改變一個人的人性，公司對人的使用應(yīng)當(dāng)揚(yáng)長避短，用機(jī)制不要讓人的弱點(diǎn)產(chǎn)生不良的結(jié)果，對公司而言，就是不要出現(xiàn)損害公司股東、團(tuán)隊(duì)、客戶的事情就好了。在這個基礎(chǔ)上，在機(jī)制的訓(xùn)練與長期約束下，人的思想會發(fā)生漸變，人的價值觀才會慢慢一致起來，這是機(jī)制產(chǎn)生的文化的力量。

運(yùn)營，就是把人性的優(yōu)點(diǎn)放到最大，把人性的弱點(diǎn)控制在最小，靠什么控制呢？靠計(jì)劃，靠制度、靠流程、靠規(guī)范，及其應(yīng)用系統(tǒng)，這些叫機(jī)制。有了制度，還要宣講；有了宣講，還要處理；有了處理，還要公布；有了公布，還要修訂；有了計(jì)劃，還要分解；有了分解，還要承諾；有了承諾，還要檢查；有了檢查，還要獎罰；有了獎罰，還要改進(jìn)。這樣，制度才能執(zhí)行起來。

這就解釋了，為什么許多企業(yè)有制度，不執(zhí)行，有計(jì)劃，不落實(shí)的問題，原因是我們沒有用機(jī)制去管理公司，而是用人治（rule by man）管理公司

過去，我們常說，火車跑的快，全靠車頭帶，在企業(yè)就是老板要帶。老板做計(jì)劃安排，做過程檢查，做總結(jié)，是老板拉著大家走，這就是“內(nèi)燃機(jī)”，全公司的動力都在這個火車頭上，結(jié)果拉10節(jié)車箱沒有問題，拉100節(jié)，就拉不動了；運(yùn)營是用機(jī)制管理公司，就是把每個部門的職責(zé)，變成每個部門的行動與業(yè)績，每個部門都有聚焦公司戰(zhàn)略的計(jì)劃與執(zhí)行，每個部門都不推諉扯皮，每個部門都主動為其他部門提供價值，動力在每節(jié)車箱上，而不是車頭上，這個機(jī)制就是“動車”（CRH or the High-speed rail），所以叫“和諧號”（CRH、China Railway High-speed）。

我們做運(yùn)營的最高境界是“自運(yùn)營”（Automated Operations）。就是公司戰(zhàn)略制定之后，各部門要主動分解成為自己的年度公司計(jì)劃，把計(jì)劃分解成為每月、每周的計(jì)劃，計(jì)劃分解為小結(jié)果，用流程，用檢查，用改進(jìn)，把部門的業(yè)績達(dá)成，最后達(dá)成我們?nèi)镜哪甓饶繕?biāo)。

運(yùn)營不是說出來的，是練出來的，企業(yè)就應(yīng)當(dāng)運(yùn)用機(jī)制，把人的行為管理起來，把結(jié)果管理起來，讓企業(yè)圍繞客戶需求高效率的運(yùn)作起來，這就是企業(yè)的運(yùn)營管理。

摘自孟志強(qiáng)老師總裁修煉四堂課之《運(yùn)營憲章-突破運(yùn)營困局》