浙大、北大、清華總裁班授課老師 《弱勢(shì)管理》《管理心理學(xué)》《營銷心理學(xué)實(shí)戰(zhàn)技巧》《高效團(tuán)隊(duì)建設(shè)》《會(huì)議管理與溝通技巧》 提供專業(yè)企業(yè)內(nèi)訓(xùn),政府培訓(xùn)。 13439064501 陳老師
  2020年03月27日    肖陽博客     
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現(xiàn)象:
   Q企業(yè)近年來開始遭遇成長(zhǎng)困境,由于所處行業(yè)為新能源朝陽行業(yè),全行業(yè)每年平均增長(zhǎng)率達(dá)到25%,不少企業(yè)每年增長(zhǎng)率更是高達(dá)100%。在這種情況下,Q企業(yè)保持每年10%---15%下滑,利潤不斷減少,這種情況已連續(xù)發(fā)生四年,形勢(shì)十分危急。
   Q企業(yè)決策層認(rèn)為,由于采用代理制銷售模式,公司對(duì)終端零售價(jià)控制不足。代理商在本區(qū)域內(nèi)隨意定價(jià),不少地區(qū)零售價(jià)高出同檔次產(chǎn)品20%以上,使銷售缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,銷量始終徘徊不前,代理商只求利潤不求銷量的短視行為,使企業(yè)規(guī)模始終無法擴(kuò)大,這是所有問題的根本原因。為此,Q企業(yè)采取了嚴(yán)格限制終端零售價(jià)的種種措施,不但加大了公司市場(chǎng)部對(duì)各地零售價(jià)的監(jiān)管力度,而且干脆在產(chǎn)品出廠時(shí)直接印上終端零售限價(jià),讓利于消費(fèi)者。但奇怪的是,全國銷售并未因此好轉(zhuǎn),相反出現(xiàn)更大程度的下滑,這形成了明顯的悖論,為什么零售價(jià)越低,銷售量還越來越萎縮呢?
    道理:
   調(diào)查表明,Q企業(yè)在推出終端零售限價(jià)措施之后,的確有部分原代理商出現(xiàn)銷量增長(zhǎng),但更多的地方出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)死亡現(xiàn)象,尤其是在縣鎮(zhèn)設(shè)立的專賣店二級(jí)網(wǎng)絡(luò)。幾百家終端網(wǎng)絡(luò)的死亡使全國銷量大幅下滑,增長(zhǎng)地區(qū)的新增貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)死亡網(wǎng)絡(luò)帶來的損失。換言之,銷售總量是由兩個(gè)因素決定的,一是銷售終端數(shù)目、二是每個(gè)終端的平均“畝產(chǎn)量”,這兩個(gè)數(shù)字的乘積才是Q企業(yè)最看重的全國的銷售總量。嚴(yán)格限價(jià)之后,雖然第二個(gè)數(shù)字由原來的每個(gè)終端85臺(tái),提高到95臺(tái),但由于第一個(gè)數(shù)字由原來的1500家下降到1000家,所以最終的乘積反而減小了,限價(jià)措施起到了與目的相反的作用。
那么為什么限價(jià)后,終端網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)死亡呢?二者之間有沒有必然的聯(lián)系?答案其實(shí)很簡(jiǎn)單,零售限價(jià)正是網(wǎng)絡(luò)死亡的罪魁禍?zhǔn)?。由于出廠價(jià)始終居高不下,代理商和網(wǎng)絡(luò)的利潤空間實(shí)際上已被壓縮到勉強(qiáng)度日的程度(限價(jià)后,Q企業(yè)平均每臺(tái)產(chǎn)品的市場(chǎng)零售價(jià)由原來的3000元壓縮為2600元,而出廠價(jià)基本還維持在平均1600元左右,廠家拿走了其中的大頭兒。代理商在銷售過程中用于物流、安裝等不可變費(fèi)用平均為400元。房租、人工等可變費(fèi)用,依據(jù)一二級(jí)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大小,每臺(tái)還要分?jǐn)?00—500元)。這使得規(guī)模最小的基層專賣店,每臺(tái)產(chǎn)品最低凈利潤只有100元,按行業(yè)平均效率,每個(gè)終端銷售120臺(tái)計(jì)算,辛苦一年只掙到1萬多元,這樣的生意有誰肯去做呢?
規(guī)模相對(duì)大一些的代理商,日子也不好過。雖然可以通過擴(kuò)大銷售規(guī)模,在每臺(tái)產(chǎn)品上攤薄費(fèi)用,但由于價(jià)格彈性的問題,零售限價(jià)后帶來的利潤損失很難通過銷量增長(zhǎng)來彌補(bǔ)。進(jìn)一步調(diào)研表明,限價(jià)后代理商投入近百萬的資金,每年的投資收益率也僅維持在15%左右的水平,而如果在廣告投入等風(fēng)險(xiǎn)支出上稍有不慎,就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)年虧損,風(fēng)險(xiǎn)極大。所以,渠道普遍開始兼營其他品牌或是跨行業(yè)尋找新的利潤產(chǎn)品,這種一心二用的做法,是為形勢(shì)所迫,但更使得Q企業(yè)銷售乏力。道理很簡(jiǎn)單,Q企業(yè)在全國市場(chǎng)上廣義上的精力抽逃、資金外流,渠道忠誠度下降,銷售怎么可能好起來呢?
背后道理:
埋怨渠道短視、代理商忠誠度太低,是許多企業(yè)面臨市場(chǎng)困境時(shí)最易找到的一個(gè)借口。實(shí)際上商人有其重利的本性是再正常不過了,得不到足夠的利益連員工都會(huì)跳槽,何況是帶著資金、場(chǎng)地等資源來打拼的代理商呢?油門沒踩到,車子自然不會(huì)動(dòng),要駕馭渠道這輛汽車就要知道操作規(guī)范,對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)揚(yáng)馬鞭的,不好認(rèn)為自己是司機(jī)。Q企業(yè)的問題是忽視了渠道的利益,在廠商博弈中一廂情愿地采取強(qiáng)勢(shì),沒能達(dá)到雙方合作的最大效益點(diǎn)。銷量增長(zhǎng),但利潤不漲,這樣的賬廠家不干,代理商也同樣如此。認(rèn)為渠道可以無限量地讓步,是把合作伙伴當(dāng)成了傻子,那么自己就不見得聰明到了哪里去。
2000年前后,Q企業(yè)渠道建設(shè)如火如荼之時(shí),表面看是其招商工作卓有成效,但實(shí)際上是廠商博弈中的“利益分成規(guī)則”在起作用。分成的比例要依雙方在過程中的貢獻(xiàn)而定,Q企業(yè)當(dāng)初在技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)等方面的投入很大,而毛利潤與代理商基本持平,這是廠家為招商進(jìn)行了潛在的讓步,所以才會(huì)刺激渠道發(fā)展,愿意加盟為代理商的人如過江之鯽。但近年來,由于研發(fā)停滯、品牌弱化,Q企業(yè)在銷售完成中的貢獻(xiàn)不斷下降,相反毛利潤中分成比例卻在不斷提高,代理商利潤空間狹窄,渠道數(shù)目才會(huì)流出大于流入,這是網(wǎng)絡(luò)萎縮的根本原因。限價(jià)之后,進(jìn)一步壓縮了渠道利潤空間,但代理商幾乎無利可圖,當(dāng)然容易形成渠道崩潰。
綜上所述,在廠家的價(jià)格策略中,單獨(dú)調(diào)整零售價(jià)往往并不可取。零售價(jià)和出廠價(jià)不是廠家自己決定的,這要看廠家在整個(gè)銷售完成中所做的貢獻(xiàn)和市場(chǎng)的環(huán)境。在這種價(jià)格博弈中,有多個(gè)納什均衡點(diǎn),不同品牌、技術(shù)、渠道的企業(yè),均衡點(diǎn)都各有不同。我們可以稱之為,廠家與渠道的博弈中的“定價(jià)最佳效益點(diǎn)”,出廠價(jià)過低,是“激進(jìn)型偏離”,雖然渠道數(shù)目大增、市場(chǎng)占有率上升,但純利潤會(huì)大幅下降,往往會(huì)賠本賺吆喝;出廠價(jià)過高,是“保守型偏離”,雖然純利潤風(fēng)險(xiǎn)下降,但渠道數(shù)目和市場(chǎng)占有率都會(huì)下降,會(huì)在中長(zhǎng)期出現(xiàn)無可挽救的問題。Q企業(yè)的問題屬于后一種,長(zhǎng)期的“保守型偏離”使企業(yè)日見虛弱,雖然緩慢但卻堅(jiān)定不移地走向衰退。
解決方式:增強(qiáng)管理、降低成本才是Q企業(yè)解決市場(chǎng)困境的根本出路。但在無法短期內(nèi)改善時(shí),應(yīng)急的方式是找到現(xiàn)有環(huán)境下的“定價(jià)最佳效益點(diǎn)”。調(diào)整零售價(jià)時(shí)一定要同時(shí)調(diào)整出廠價(jià),以防出現(xiàn)廠商利益分配失衡,因?yàn)橐坏┦Ш鈳?ldquo;剛性損失”,渠道萎縮的后果要比失去眼前部分利潤危險(xiǎn)更嚴(yán)重。博弈中廠家的強(qiáng)勢(shì)總是有限的,不能逼得渠道“用腳投票”結(jié)束合作,那是雙方最下策的結(jié)果。
大道理:
A、戰(zhàn)略問題。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的綜合評(píng)價(jià),決定了他們能接受的零售價(jià)格。廠商依各自貢獻(xiàn)而形成的利益分配比例,決定了渠道能接受的出廠價(jià)格。市場(chǎng)上這兩個(gè)環(huán)節(jié)的制約,實(shí)際上已決定了廠家定價(jià)不能隨心所欲。進(jìn)化法則中“不是最強(qiáng)壯的、也不是最聰明的,而是最適合的生物活下來”,同樣適用于企業(yè)。企業(yè)是否適應(yīng)渠道、適應(yīng)消費(fèi)者、適應(yīng)市場(chǎng)階段,是生存和發(fā)展的前提,而不看它是否有輝煌的歷史。在非壟斷行業(yè),價(jià)格不由企業(yè)決定,而是由競(jìng)爭(zhēng)決定。在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中,不能主觀地創(chuàng)造一個(gè)價(jià)格體系,而是要客觀地找到符合自身現(xiàn)狀的那個(gè)價(jià)格體系。
總結(jié):
價(jià)格策略是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中最重要的一個(gè)組成部分。這決不是財(cái)務(wù)人員或是老板算一下毛利率、邊際貢獻(xiàn)就可以了的。常見的是,許多企業(yè)在戰(zhàn)略上長(zhǎng)期偏離“最佳效益點(diǎn)”,本該掙到的錢又白白地放棄了,這時(shí)的求功心切,反而會(huì)雪上加霜。不研究消費(fèi)者、不了解渠道而形成的價(jià)格策略是企業(yè)最令人痛心的浪費(fèi)。
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隨機(jī)讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因?yàn)榫€路短,還是沿途人少的緣故,客運(yùn)公司僅安排兩輛中巴來回對(duì)開。開101的是一對(duì)夫婦,開102的也是一對(duì)夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長(zhǎng)期在水上生活,因此一進(jìn)城往往是一家老少。 
  101號(hào)的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對(duì)夫婦帶幾個(gè)孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點(diǎn)的孩子買票。她就笑著對(duì)船民的孩子說:"下次給帶個(gè)小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費(fèi)坐車。" 
  102號(hào)的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點(diǎn)的要全票,小一點(diǎn)的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運(yùn)公司交多少多少錢,哪個(gè)月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個(gè)人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個(gè)月后,門口的102號(hào)不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗(yàn)了102號(hào)女主人話:馬上就干不下去了,因?yàn)榇钏能嚨娜撕苌佟?nbsp;
  點(diǎn)評(píng):營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上,競(jìng)爭(zhēng)者之間比拼的不僅僅是價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號(hào)的做法無可厚非,101號(hào)的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機(jī)關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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